电动汽车开了5年 电池应该在什么水平？新国标规范→
电动汽车车主可能有这样的疑问
车上的动力电池衰减状态如何？
电池到底还能用多久？
日前，电动汽车动力电池耐久性国家标准实施，参照这一标准，消费者就可以清楚了解，电动汽车动力电池的状态究竟如何。
动力电池是电动汽车的核心部件，其耐久性直接影响车辆使用体验、售后保障、二手流通乃至回收利用，电动汽车电池耐久性推荐性国家标准，主要涵盖电池可用能量状态，耐久性限值设定等内容。
专家表示，标准要求电池可用能量状态可以车载显示，对其显示精度有严格要求。
车辆显示电池可用能量状态数值是否精准？
车载显示的电池可用能量状态具体精度是如何规定的？又如何验证其精度准确性呢？
电动汽车电池耐久性国家标准要求，车载显示的电池可用能量状态读数与整车可用能量状态的实际测量值偏差不超过5%。
专家同时表示，标准还引入了“虚拟里程”概念，对非行驶电池放电进行测量，并结合车辆能量消耗量，将这部分放电能量做等效里程核算，并要求车辆显示的虚拟里程折算值与实测值的相对偏差不超过3%。
促进电池造得更好 用得更久
此次实施的动力电池耐久性新国标对消费者用车，整车企业开发还有哪些积极影响？
专家表示，除了对电池可用能量状态的显示要求外，标准也对车辆耐久性最低性能提出了要求。以轻型乘用车为例，使用5年或行驶10万公里，对应的电池可用能量状态要达到82%以上，8年或16万公里，要达到75%以上。10年或20万公里，要达到70%以上。
专家同时表示，对行业而言，标准将引导企业加大对电池寿命精确评估、长寿命电池技术的研发投入，推动产业从规模扩张向质量提升转型，并为电池回收、二手车评估提供统一标尺，促进全产业链协同发展。
来源：央视新闻客户端 新华社
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