车路云融合加速大通道智能驾驶发展报告_科技资讯_新闻资讯

车路云融合加速大通道智能驾驶发展报告

创始人

2026-08-05 05:31:43

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2025年12月，工信部正式公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，标志着中国自动驾驶从技术验证迈向量产应用。2026年被视为L3发展元年。全国自动驾驶开放测试道路里程突破2.8万公里，仅主要快递物流企业的无人车采购量就超过2.8万辆。

报告干线物流是自动驾驶最先跑通商业闭环的场景。中国社会物流总费用占GDP比重14.7%，运输费用9.55万亿。干线物流编队无人驾驶（后车无人）可以大幅提升利润，同时改变目前“仓到仓”的运输模式。

技术路线图上，报告区分了两个阶段：到2030年实现干线“仓到仓”自动驾驶公路货运规模化应用，先从“收费站到收费站”打通高速公路场景，再逐步延伸到一二级公路。编队行驶优先推动“领航车辅助驾驶+跟随车自动驾驶”模式，再逐步探索全车队自动驾驶。

卡尔动力的运营数据提供了一个参考样本：部署车辆超400辆，累计运营里程突破3500万公里，完成货运量超3000万吨。其“有人领航车+无人跟随车”编队模式，通过协同控制降低风阻，额外节省10%的能源成本，人力效率相比传统有人驾驶最高提升500%。

小马智卡和中国外运的合资公司青雅物流拥有超200台卡车，L4自动驾驶测试里程600万公里，已实现3车编队、2台跟随车无人驾驶。

政策端也在加速。《智慧交通十五五发展规划》明确提出探索大通道货车自动驾驶技术，以“科技+工程”融合方式，面向大宗货物运输场景突破“车-路-云-能”一体化重载货车自动驾驶运输系统关键技术。对于物流企业，无人驾驶重卡的TCO（全生命周期成本）测算正在接近临界点。一旦越过盈亏平衡线，替换速度会是指数级的。

来源：交通运输部相关研究机构及企业

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