保时捷卡宴拆车：用料还不如“破大众”，“保时捷”三个字就值百万！
看过了这辆2015年保时捷卡宴S插电混动的防撞梁和底盘，今天来聊聊内饰，看看内在品质如何？
车门结构
锻造铰链，一体车门
车门铰链是德系车常见的机加锻造铰链。
车门是一体冲压全框式车门，也是欧系车常用的设计。
隔音棉
大面积
拆掉车门内饰板，内部是豪车常用的硬塑料密封板，这是高端豪华车必备的。不过，这辆2015年的豪华车在门内竟然没看到门压传感器，门压传感器能够帮助气囊更快更准的弹出。
我们曾经拆过一辆2012款的进口大众迈腾旅行，这辆车的车门板上都有门压传感器，这可是辆“破大众”啊！（2012年进口大众迈腾旅行拆解）
车门内饰板上贴有大面积的灰色纤维材质隔音棉。
侧防撞梁
W形
前后门内各有一根欧系车常用的W形侧防撞梁，没有加强筋，不过说实话，这车门的蒙皮够硬够结实！
后排钢板
有钢板
后排座椅钢板完整，没有缺失，采用和大众一样的胶粘工艺。
后排头枕
有钢板
这辆车后排头枕齐全，没有缺失。
地板
包裹严密，原生地板
大线包裹不错，有非常完整的塑料检修盒。
大线采用布基胶布包裹，非常严密。
地板填充为黄色发泡材质。
总结
“保时捷”这仨字最值钱！
这辆2015款保时捷卡宴S插电混动版在外观上延续了保时捷家族的经典设计，历代车型造型变化不大，非常适合购买二手车并长时间持有。即便历经10年，依旧看不出明显年代感。
驾驶层面这辆车展现出保时捷深厚的调校功底。V6机械增压发动机动力直接且充沛，配合空气悬架，体现出源自德国不限速高速的沉稳基因。不过，P2并联混动架构相对原始，纯电续航能力太弱，低电量时顿挫较为明显，整套混动系统更像是"油改电"的过渡产物。
拆解之后，这辆车的用料比较令人意外。前后防撞梁均采用单层冲压钢板，厚度和覆盖范围都难以匹配其超豪华的定位；底盘结构也与同期的奥迪Q7、大众途锐高度相似，大量配件通用，甚至能看到大众奥迪的标，成本控制肉眼可见。 卡宴被誉为保时捷的"现金奶牛"，极高的品牌溢价和相对低廉的硬件成本，使其成为保时捷力挽狂澜的盈利利器，拯救保时捷在危难之间。所以说，降本增效在任何时代都是车企赚钱的神兵利器！