（长江十年行）皖货乘潮去 一江达四海
转自：中国新闻网
中新网合肥8月17日电 题：皖货乘潮去 一江达四海
作者 张俊 王竞搏
长江安徽段江面之上，满载新能源汽车、光伏组件的货轮顺流东下、汇入远洋。依托长江黄金水道与引江济淮工程，安徽外贸“新三样”产品加速出海。
绿动江岸
走进马鞍山汉马科技集团股份有限公司的生产车间，自动化机械臂精准起落，一辆辆新能源重卡缓缓驶下生产线，准备出口。
作为安徽新能源汽车产业集群中唯一的商用车“链主”企业，汉马科技此前定下了清晰的转型路径：2025年底在国内市场全面停售传统燃油整车，集中全部核心资源攻坚新能源赛道。
8月13日，即将组装下线的新能源重卡。中新社记者张俊 摄
“这是政策、能源结构、市场竞争三重判断下的战略抉择。”该公司副总经理钱鑫介绍说，企业坚定走纯电动和甲醇电动的技术路线，目前新能源重卡等产品已出口60多个国家和地区。
动力变革的浪潮，也从江岸的生产线涌向江面。搭载该公司研制的甲醇电动系统的船舶行驶在内河航道上，与同排量柴油机相比，其氮氧化物与碳氢化合物排放下降86%、颗粒物下降99%、一氧化碳下降92%，大幅降低了港口与内河沿线的尾气污染。据钱鑫介绍，企业在建及下水的甲醇电动船舶已有60余艘，已在多地投入商业化运营。
截至目前，马鞍山经开区智能网联新能源汽车产业已集聚55家企业。今年上半年，该园区39家规上智能网联新能源汽车企业实现产值103.22亿元(人民币，下同)，同比增长29.9%。
车驰万港
芜湖港朱家桥码头，崭新的奇瑞汽车驶入滚装船舱，经江海联运发往120多个国家和地区。
“水路是奇瑞最主要的出口通道，超八成的新能源汽车经芜湖港出海。”奇瑞汽车股份有限公司国际公司资源管理部总监李杰斌介绍，模式升级带来效率与成本双优化，单台车辆物流成本降低约150元，转驳运输时间压缩50%。
芜湖港正在装船等待出口的智能汽车。奇瑞汽车供图
运力瓶颈同步破解。安徽港航集团联合奇瑞等组建了安徽航瑞国际滚装运输有限公司，投用多艘7000车位LNG双燃料滚装船，打通内河与远洋衔接断点。
2025年，芜湖出口汽车97.5万辆，同比增长35.8%，出口额达1001.7亿元。全国每出口5辆汽车就有1辆产自芜湖。
水脉成网
不沿边、不靠海的安徽，正以长江干线与江淮运河构成的“工”字形水运骨架，江淮大地已成为开放前沿。以电动汽车、锂离子蓄电池、光伏产品为代表的外贸“新三样”，正依托这条黄金水道加速出海。
作为引江济淮工程核心枢纽，合肥派河港开通江淮运河滚装航线，单台车运输成本较公路节省300至500元，成为皖货出江入海的重要内陆支点。开放通道网络持续织密，芜湖港建成18个万吨级泊位，集装箱吞吐量占全省近六成，是汽车等大件货物出口的核心门户。
畅通的物流网络持续释放产业出口动能。据合肥海关发布数据，2026年上半年，安徽外贸“新三样”合计出口793.7亿元，同比增长1.1倍，出口值跃居全国第5位。
江水奔涌向前。从沿江车企到港口集群，从内河枢纽到远洋航线，安徽制造正沿黄金水道驶向全球。(完)
(中国互联网发展基金会中国正能量网络传播专项基金支持项目)