8月17日傍晚，吉利汽车发布了一个“重磅消息”。

李书福，这个一手创办吉利、造了中国老百姓买得起的车、收购了沃尔沃、当了奔驰大股东的男人，正式辞去了吉利汽车控股有限公司董事会主席的职务。

接替他的人叫安聪慧。

一个1996年就加入吉利、从审计会计干起来的“老吉利人”。

安聪慧

公告里还有个细节很关键：李书福被授予了一个“终身荣誉主席”的头衔，但“该荣誉性职衔并不构成本公司企业管治架构之一部分”。

简单点说，就是真退休了，而不是一些平台巨头那种挂个别人的名，实控人继续垂帘听政。

这个举动放在中国民营企业的大背景下看，很有深意。

要知道，中国第一代民营企业家大多已经到了交班的时候，但怎么交、交给谁，一直是道难题。

有的交给子女，有的交给兄弟，有的干脆不交，干到干不动那天再说。

像吉利这样，创始人还在、企业还在上升期、主动把位子让给一个没有血缘关系的职业经理人，可谓：

非常罕见。

不过，这个接棒的人，还真的有点东西。

从会计到上市公司的总裁，这是爽剧里的故事，也是安聪慧的故事。

1996年，26岁的安聪慧从新疆和静县来到吉利，他学的专业是现代会计，也就是搞财务的。

那会儿吉利刚进入汽车行业没多久，李书福“汽车就是四个轮子加两个沙发”的名言还没诞生，整个公司还在摸索阶段。

一个会计专业的年轻人，在那个年代选择加入一家刚起步的民营企业，说实话是需要点勇气的。

1996年，吉利历史上第一台汽车——

“吉利一号”成功问世

但安聪慧就这么进去了，从最基础的审计员干起。

此后的三十年，他的职业生涯基本上就是一部“吉利造车史”的缩影：

2000年，他被派去宁波，担任宁波美日汽车公司的总经理，负责生产基地的建设。这算是他从后台走向一线的第一步。

2003年，升任吉利控股集团董事、副总裁，开始参与集团层面的决策。

在这期间他主导了不少核心技术研发，包括MR479QA发动机、JL4G18发动机，以及中国第一台自主研发的自动变速箱。在那个 “国产车三大件不行”的年代，这些东西是有里程碑意义的。

2011年，吉利刚完成对沃尔沃的收购不久，内部整合正是最头疼的时候，混乱之际，安聪慧出任了吉利控股集团CEO兼吉利汽车集团总裁、CEO，开始全面统筹吉利的整车业务。

2016年，他主导孵化了领克品牌，在德国柏林全球首发，定位高端，直接对标合资品牌。当时很多人不看好，觉得自主品牌做高端就是个笑话。结果呢？

十年下来，领克累计卖了180多万辆，成了中国品牌高端化最成功的案例之一。

2021年，他又干了一件大事——主动卸任吉利汽车集团CEO，从零开始创立极氪品牌，对外称呼都从“安总”变成了花名“聪聪”。

极氪这步棋，现在看来走得非常准。

四年时间，极氪累计交付42万辆，开发出了001、MIX、009等多款原创度很高的车型。在传统车企转型做新能源的阵营里，极氪是少数真正站稳了高端定位、还被消费者认可的品牌。

2025年，安聪慧升任吉利控股集团CEO，成为集团二号位。2026年6月，进入吉利汽车控股董事会。两个月后，接任董事会主席。

从会计到总裁，看着是爽剧，可这个过程，他用了30年，而且基本摸遍了吉利汽车的各个部门：干过财务、管过生产、搞过研发、带过品牌。

从发动机到整车，从燃油车到电动车，从国内到海外，几乎每个关键节点都有他的身影。

李书福在业绩发布会上评价他时说了一句话：

“安聪慧是吉利体系内培养出来的非常优秀的职业人才，德才兼备，事业心坚定，意志力超强。”

这让我想到了康熙给雍正的传位诏书：

“皇四子胤禛，人品贵重，深肖朕躬，必能克承大统。”

随交接人一起公布的，还有吉利的半年报，从数据和股价的涨势看：

相当喜人。

总营收1736亿元，同比增长15%；核心归母净利润96.8亿元，同比增长46%；总销量142.3万辆，创历史新高；单车收入11.2万元，同比提升16%。

价量齐升，在如此卷的汽车赛道，这个成绩，实属不易。

特别是营收增速（15%）明显跑赢了销量增速（1%），这说明吉利卖的车越来越贵了。

单车收入从9.6万涨到11.2万，涨幅16%。别的车企打价格战，吉利在打价值战。

其次，利润增速（46%）又跑赢了营收增速（15%），懂当前汽车市场利润率的，都知道这个含金量有多高，因为官方统计今年上半年的汽车大盘的整体利润率已经不足3%，比一些定期都低了。

但要说上半年最亮眼的，还得是海外市场。

出口销量47.4万辆，同比暴涨158%。其中新能源出口27.7万辆，同比增幅585%，这个速度，真配得上“遥遥领先”了。

而且吉利的出海已经不只是“卖车”那么简单了，他们在东南亚、中东、欧洲都在布局本地化的生产和销售网络，甚至开始输出技术和品牌。

比如吉利在马来西亚控股了宝腾汽车，帮这个快要倒闭的本土品牌完成了复兴。2025年宝腾销量突破20万辆，创历史新高。

相信这个半年报的成绩，自然有安聪慧的功劳。

其实，中国民营企业经过四十多年的发展，第一代创始人普遍都进入了六七十岁的年纪。

未来十年，将是民企集中交班的窗口期，但交班这件事，在中国一直是个老大难问题。

常见的路径无非几条：

一是子承父业。比如碧桂园的杨国强交给了女儿杨惠妍，万向的鲁冠球交给了儿子鲁伟鼎。

这条路的好处是血脉延续，但前提是下一代愿意接、有能力接。现实中，很多企二代对父辈的制造业、房地产兴趣不大，更愿意去做投资、做互联网，这就导致很多传统制造业企业现在出现无人继业的窘境。

还有一种，是是交给内部培养的职业经理人。

这条路理论上最符合现代公司治理的要求，但实际操作中阻力重重。很多创始人嘴上说“放权”，心里放不下，退了之后还要“垂帘听政”。

最后一种，是一直不交，干到干不动为止。

这种情况也不少，但风险显而易见，不少创始人突然出问题后，企业就陷入了群龙无首的混乱，股价也随之大跌，这种场面，炒股的朋友应该已经见过不少。

在这样的一个背景下，吉利的这次交班非常值得拿出来说，因为它打破了很多的交班传统。

第一，是交棒发生在业绩高点。

很多企业往往是等到增长乏力、问题暴露了才被迫换帅，这时候新上来的人天然就是“背锅侠”。

吉利在营收、利润、出口全部创新高的时候完成交接，给新管理层留足了缓冲空间。这是一种非常主动的、有计划的安排。

第二，是交给的是职业经理人，不是家族成员。

安聪慧跟李书福没有任何亲属关系，他就是吉利自己培养出来的一个“老兵”。这在中国民企里并不多见。

李书福

大多数创始人到了交班的时候，第一反应还是“自家人更放心”。

吉利今天的选择说明了一件事：如果一个企业有足够完善的培养机制和治理结构，职业经理人可以比家族成员更可靠。

第三，创始人主动让渡了治理权。

一退就退到底，不能说是“高风亮节”，也算是胸襟坦荡了。

所以说，李书福的这一退，是中国民营企业一个相当稀缺的样本。

麦肯锡的研究显示，全球家族企业中只有大约30%能传到第二代，能传到第三代的不到10%。

在这种情况下，吉利给出的答案可能是一剂良方：

李书福自己在业绩会上说过一段话：

“汽车产业是没有尽头的马拉松，企业传承与价值观取向决定企业的可持续发展能力，人是企业文化传承、价值观取向的核心要素。”

他的意思是，一个依赖创始人个人魅力的企业，天花板就是创始人的寿命；只有一个依赖制度和梯队的企业，才有可能打破这个天花板。

安聪慧

吉利用三十年培养了一个安聪慧，又用一套治理结构为“后李书福时代”搭好了舞台。

这或许才是“一个吉利”战略最深的远虑：

一个不再依赖“李书福”的吉利，才是真正可以跑完马拉松的吉利。