智己L6这一代的重点并不是更换了几个地方的外观,也不是仅仅把续航里程提高了一些,而是一次性地对三电、底盘以及智能驾驶硬件进行了全面升级。8月18日,全新一代智己L6正式开启预售,共推出Max、Pro Max、Ultra三种车型,并且可以享受1万元的预购优惠,在此基础上,新车的预售价区间为21.99-26.99万元。
在中大型纯电动轿跑车市场上,它的价格并不低。更重要的是,800V平台、激光雷达以及全系标配的一线控制台,并不是只有在顶配车型上面才会出现。智己L6要解决的问题也很清楚,就是既要保持轿跑的驾驶乐趣,又要补齐补能、智能化驾驶以及日常生活中的各种便利性。
首先来看一下容易引起大家注意的性能数据。
新车搭载了全新的三电系统,双电机版的最大功率为500kw,峰值扭矩达到800N·m,百公里加速时间仅为2.74秒。电机采用了NEO飓风电机,并且搭配了超薄硅钢片、定子油冷以及转子隧冷的技术来提高输出效率并延长工作的时长。
续航方面,新车配备的是93kWh的电池组,CLTC工况下的最大续航里程可以达到850km。两驱版每百公里耗电11.6度,四驱版为13度。全部使用了800V高压系统,并且最高充电功率达到了396KW,在官方数据中显示,充满电只需要15分钟就可以获得大约580公里的续航里程。
这些数据是有条件下的测试结果,在真实的使用过程中还会受到天气、车速以及空调等因素的影响。但是从产品的定位上来说,智己L6已经不只追求“跑得快”了,而是要尽量减少用户的长途补能焦虑。
底盘部分也是本次值得我们关注的地方。新车全部采用全线控底盘技术,包括线控制动、线控前轮转向和双向18度线控后轮转向等。前后双叉臂、五连杆悬架依然存在并且增加了更多的铝制零件。
后轮转向所引起的改变比较明显。新车最小转弯半径为4.39米,在城市狭窄的道路中进行掉头或者停车的时候会更加灵活。制动系统使用的是大陆集团NK C2线控刹车系统,从静止状态到100km/h的速度下紧急制动的距离是33米,并且还有高速爆胎安全保护功能。
简单地说就是,智己这次把底盘当作全系标配来卖,并不是只有顶配车型才有的配置。对于一辆接近四点九三米长的中大型轿跑车而言,在城市里行驶的灵活性要比直线加速要难得多。
在自动驾驶领域上,新车全部配备了激光雷达,并且配备了1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头以及12个超声波雷达等感知硬件设备,计算平台使用的是英伟达Orin-X芯片,配合IM AD系统一起工作。
功能包括高速领航辅助、城区无图智驾、自动泊车、循迹倒车以及窄路通行等功能,并且可以应对无保护左转、环岛以及施工路段等各种复杂的路况。8月份购买车辆的用户可以享受终身免费解锁全部功能的智能驾驶包,在之后可以通过OTA进行更新。
但是硬件齐全并不意味着所有的体验都是一样的。智能驾驶到底能不能让使用者放心地用起来,就看系统的识别能力、决策能力和接管能力怎么样了。智己给出了全系标配的方案,从而降低消费者在各种配置间来回选择的成本。
设计的部分并没有发生大的变化。新车依然保留了溜背、掀背轿跑的设计风格,前脸采用封闭式的布局搭配狭长的分体式大灯,并且还可以实现动态灯光交互功能。车身尺寸为4931mm×1960mm×1474mm,轴距为2950mm,风阻系数为0.21Cd。车尾装有贯穿式尾灯以及可自动打开的电动尾翼,在高速行驶的时候会自动弹起。
掀背式尾门给人们带来的便利性。把后排座椅放平之后,载货的空间就会更大一些。对于一辆注重运动外观的车而言,这样做的好处要比仅仅在外形上做些修饰要好得多。
座舱使用了26.3英寸的4K中控连屏以及全液晶仪表盘,并且在高配版上还增加了副驾驶娱乐屏幕。车机使用的是高通骁龙8295处理器,可以实现多音区识别、全场景语音交互、手机互联以及多屏互动等功能。无线充电、多种类型的USB接口、双温区空调以及电动尾门都是全系的标准配置。
另外,在发布会上也发布了智己L6×Prof.JimmyChoo高定限量版。此款由周仰杰参与设计,预售价格为23.49-24.99万元之间,第一批只开放了1000个购车名额。新车采用流动珠光银车身颜色以及织梦蓝刹车卡钳,并且在车尾处有水晶LOGO以及摄像头防护罩等细节之处都做了特别的设计,在内饰方面则加入了水晶实体按键、珠贝装饰面板、专属刺绣以及B&O音响系统,并且对于已经预定车辆的用户还会赠送一双定制鞋子以及一块羊毛地毯作为纪念品。
高定版的主要功能并不是提高性能,而是在于区别不同的人群。它并没有因为是高端版本就比普通的版本贵很多,能不能让顾客买单就要看顾客是不是在乎设计联名以及限量这两个因素了。
从整体上看,新智己L6的产品重点是全系标配一致:800V高压快充、激光雷达、线控制动系统以及高级别自动驾驶功能不再是只有顶配才有。21.99万起的预售权益价也使它具有一定的价格优势。
但是最后影响市场的因素还是三个:智能驾驶系统是否稳定、800V充电能否实现预期效果、全系控制底盘在长时间使用之后会不会出现故障。配置表已经很震撼了,接下来要看看这些硬件能不能转化为真实的用车体验。