原创 本田Prelude回归混动油耗降四成，开过老款的都愣了
本田Prelude回归混动油耗降四成，开过老款的都愣了
我认识个开修车铺的老周，年轻时玩过老款Prelude，那车后来锈得不成样子才报废。前两天新款试驾车到了，我拽着他去看，他说这名字都多少年没听人提过了。到地方他围着车转了一圈，蹲下去看底盘，站起来说这造型比他当年那台精神太多了。
车身压得很低，车头扁扁的往前伸，大灯是细条状的，跟概念车似的。他说老款Prelude也低，但没这么夸张。车门是无框的，玻璃降下去之后整个门框光溜溜的。他反复开关了几次车门，说这密封条做得扎实，关门声音闷得很。
内饰他坐进去就不想下来了。中控台朝驾驶员那边歪着，方向盘底部是平的，握感粗壮。座椅把他裹得严严实实，两边的侧翼刚好卡住腰。他说老款座椅跟板凳似的，这个跟坐进赛车桶椅差不多。仪表盘是个曲面屏，转速表在正中间，换挡提示灯一亮他就乐了，说这玩意儿当年只有性能车上才有。
打着火发动机没动静，纯电模式悄无声息就滑出去了。他在园区里绕了一圈，说这安静得让他不适应，老款Prelude发动机声音从车头一直传到屁股底下。出了园区上大路，油门到底发动机介入那一瞬间，声音从后面传过来，他说这声浪调得比他想象中浑厚，不吵但有劲儿。
混动系统综合功率不算夸张，但车身轻，跑起来跟个小炮弹似的。转弯的时候方向盘一打，车头就跟着过去了，尾巴也不拖沓。他说老款Prelude也灵活，但这个更贼，像卡丁车一样指哪打哪。连续几个弯道下来，他越开越顺，说这底盘调得比市面上大多数小跑都整。
刹车脚感也让他意外。前段是电机回收能量，踩下去有点软，但再深一点机械刹车就顶上来了，过渡很自然。他说老款刹车硬邦邦的，踩多少有多少，这个需要适应一下，但习惯之后挺好用。
油耗这事他是修车的，心里门儿清。他说老款Prelude市区九个十个油很正常，新款这个混动系统他翻了半天仪表盘，综合油耗显示四个出头。他说这降了得有百分之四十，一箱油老款跑四百公里，新款能干到六百多。加油频率从一周一次变成十天半个月一回。
后备箱打开他愣了一下，开口不小，能塞进去一套高尔夫球包。他说老款Prelude后备箱浅得连个登机箱都费劲，这车后面还能放东西，家用属性也有了。后排虽然不大，但应急坐个小孩没问题，老款后排基本就是摆设。
车机系统他研究了一会儿，说界面比本田以前那些车好看多了。导航地图能投到仪表盘上，不用扭头看中控。无线充电板在扶手箱前面，手机放上去就充，不用插线。他说这些功能老款Prelude想都不敢想，那会儿车里有个CD机就算高配了。
试完车他靠在车门上点了根烟，说这车要是早二十年出来，他就不开那台老古董了。省油、好开、样子还唬人，关键还是Prelude这个名字。他把烟掐了又说了一句，这车应该能卖得动，比他店里那些来修的老爷车强太多了。