原创 英国砸钱搞无稀土电机，应对稀土卡脖子，背后藏着啥盘算？
一场围绕电动汽车核心部件的技术革新，正在英国悄然展开。总部位于牛津的电机制造商YASA日前宣布，已获得英国政府资金支持，将着手研发全新一代完全不含稀土元素、以及不含重稀土元素的轴向磁通电机技术。
这些技术未来将应用于新一代电动与混合动力汽车。
这一项目名为"韧性计划"，是YASA在英国政府DRIVE35专项计划框架下承担的重点研发任务之一。
据YASA披露，该计划将同步探索两条互补的技术路径，目标是在降低稀土磁性材料依赖的同时，尽可能保持车辆制造商对功率密度、效率与紧凑封装这三项核心指标的一贯要求。
YASA电机仿真部门负责人汤姆·希尔曼表示，稀土材料长期以来在打造强劲而紧凑的电动机方面发挥着重要作用。
但他同时指出，汽车行业如今必须为一个新的未来做好准备,这个未来将愈发看重原材料的可获得性、环境影响以及供应安全性这三个维度。
希尔曼强调，"韧性计划"的核心目标是打造可信的替代方案，同时不能牺牲车辆制造商对电动机性能的实际需求。
他解释道，不同应用场景对性能、效率、封装、成本与产量之间的权衡要求各不相同，这正是团队选择同时推进两条互补技术路线，而非追求单一通用解决方案的根本原因。
针对高性能纯电动与混合动力车型，YASA将重点研究不含重稀土元素的永磁电机设计方案。
这类设计的目标，是在不增加电机重量或体积的前提下，维持较高水平的功率密度。
推动这一研发方向的现实背景，是稀土永磁材料供应链在地理分布上高度集中这一长期存在的结构性问题。这种日益加深的依赖关系，让汽车制造商及其供应商暴露在地缘政治不确定性、出口管制、价格波动以及潜在供应中断等多重风险之下，而这些风险随着全球电机需求持续攀升,只会愈发凸显。
YASA同时指出，重稀土元素通常被用于帮助永磁体承受强劲电机内部的高温与严苛工况。
然而，这类材料的开采与加工过程往往极为困难，且碳排放强度较高，这也是行业急于寻找替代方案的另一重考量。
YASA的轴向磁通电机架构，为探索这些下一代技术提供了一个具备天然优势的技术平台。
希尔曼表示，团队的目标是助力构建一个更具可持续性与安全保障的电力驱动未来，同时继续保持YASA技术一贯以来所展现出的卓越功率密度水准。
英国先进推进中心首席执行官伊恩·康斯坦斯对此评价称，今日公布的这批项目，充分展现出英国汽车产业在创新深度与工程实力方面所积累的底蕴。
他表示，通过DRIVE35计划，相关机构正在支持企业将具有前景的技术推向商业化落地与规模化生产阶段。
康斯坦斯特别强调,这项投资的意义远不止于单个项目本身。
他指出，其真正价值在于强化英国在设计、研发与制造定义未来汽车这些关键技术方面的整体能力。
通过将产业界、政府部门与学术机构紧密联结在一起，DRIVE35正在为长期增长创造有利条件，同时提升投资者信心，进一步巩固英国作为全球汽车创新领先目的地之一的地位。
从更宏观的产业视角来看，YASA此次获得的政府支持，恰恰折射出整个西方汽车工业正在经历的一场深层焦虑——如何在稀土资源被少数国家高度掌控的现实格局下，重新掌握电动汽车这一核心零部件的技术自主权。这场围绕"无稀土电机"展开的竞赛，或许才刚刚拉开序幕。