在X9预售之后第二天奕境汽车发布了其首款车预售的战报。在预售12个小时之后，其订单量为16217个。在上市后当晚，其实奕境总经理曾清林就已经在社交媒体上“预告”了爆单，其表示在当晚APP系统崩了，经过了一段时间的紧急修复。从奕境X9的预售价格来看，其这次表现其实并不意外。

“虽然定价30万级，但是我们在配置上和性能上毫不妥协，一定是把各种性能、配置、用料统统拉满、一步到位。”曾清林说。这款车长5.3米、轴距3.12米的大六座旗舰SUV，将预售价格锚定在29.98万-37.98万元区间，把50万级以上车型才能同时拥有的旗舰体验压进30万级——全系标配华为乾崑智驾ADS 5、896线激光雷达、鸿蒙座舱HarmonySpace 6、华为乾崑赤兔平台、800V高压平台、宁德时代74.29kWh大电池、百万级全铝底盘。

此外，74.29kWh宁德时代的电池，CLTC纯电续航里程为465km，综合续航里程为1500km+。双腔空气悬架+EDC连续可变阻尼减振器以及后轮转向技术。在一辆旗舰9系上能看到的所有，几乎都全部都直接配置齐全。当然，更大的亮点在于，奕境X9是华为体系中第一款全栈原生共创模式。曾清林表示，这是华为所有合作方里面奕境所独有的。

全栈原生共创，意味着东风和华为从底层开始深度融合，让东风与华为合作更加紧密。实际上奕境项目早在2023年就已经接触立项，但第一款车的亮相已经是2026年了，双方花了大量时间在产品和技术的打磨上。除了技术、定义、流程、营销等方面，奕境还引进了华为最高等级服务体系，导入到整个营销体系。曾清林强调，奕境和华为乾崑合作，是华为所有合作车企里面最深入的。

“我们的产品不会输给任何一个50万的产品，我们的店面、我们的服务不会输给任何50万元级的品牌，我觉得还是非常有信心的。”曾清林说。在市场的拓展上，渠道的拓展也在快速进行。据悉，奕境首先开局即布局全国79个重点城市，全国规划超300家体验门店，首批建设70+用户中心，占据各城市核心汽车商圈的黄金点位，未来三年将实现主流城市、主流商超全覆盖。

首批签约经销商中，全国百强经销商占比高达60%，其余均为地方头部优质经销商，其中80%由豪华品牌的投资人和运营团队打造。所有网点均依照豪华品牌最高软硬件标准打造，确保用户从看车、购车到用车全流程的高端体验。

但对于奕境X9来说，唯一的不足之处在于品牌。在奕境X9发布之后，有一部分人把它称之为“问界M9的家庭版”。但实际上，这两个车有着非常明显的区隔。此外，尽管在产品力上做到了M9级别，但由于缺乏相应的市场基础，最终选择了成本定价。

曾清林坦言，目前的新能源汽车市场确实竞争比较激烈，在这个价格下做奕境品牌确实利润不是很高。“我们希望让更好的产品，更好的技术让更多的家庭用户能够享受到，这是我们一直所追求的。宁让利润，不让配置，让旗舰科技普惠更多中国家庭。”曾清林说。

不过，这种差异化定价也避免了与问界的内耗，也形成了华为在大六座市场的布局。“这是我们做这次定价的目的，是希望在30-40万级别形成统治地位。”曾清林说。在40万以上的市场中，目前问界M8+问界M9已经形成了市场领先地位。而在30万的大六座市场中，奕境X9则找到了自己的舒适区。当然，某种意义上来说，尽管奕境X9与问界的产品有一定区隔，但毫无疑问的是，其也对问界M9产生了一定的影响。

除了问界，奕境还同时面对另一个问题：它与岚图的不同之处在哪里。曾清林用“旗舰家用”来形容奕境的品牌特点。他表示，在华为全局规划里面，以及在东风全局规划里面，奕境品牌定位就是做家庭旗舰。而兄弟品牌比如岚图偏向于商务家用，问界同样如此。“不管在华为系也好，还是在东风内部也好，奕境都主打家用定位，所以这是最大的品牌区别。”曾清林说。除此之外，近期岚图和问界的旗舰都在向上调整价格带，这显然是给奕境腾出空间来。

奕境X9的定位是“第二代家庭旗舰”。曾清林说，四五年前，整个大六座开始发力，出现了第一代家用大六座旗舰，核心是以冰箱、彩电、大沙发的普及作为标志。但是近两年，行业技术飞速发展，智驾、安全、座舱等等技术有了飞速发展，如何在家庭旗舰里面去做出差异化，已经成为下一代产品竞争的关键。

奕境的策略是，在冰箱、彩电、大沙发的基础上，把安全做得更全面，智驾能力做得更聪明，全铝底盘做得更有质感，在空间方面做得更宽裕，由此对第一代家庭旗舰进行全方面的升级。“不局限于内饰层面，应该跟随用户需求的变化，在底盘、安全、驾享、座舱智能化等方面全方位提升。”曾清林说。

在这方面，其在产品细节上做了很多思考。比如在安全性上，白车身B柱关键部位采用2400MPa超强钢加强结构（行业首次）、2300MPa热成型双门环、全车10处2000MPa以上热成型钢，成功挑战行业最高16吨垂直顶压。其次，在内部功能上可识别儿童遗留、宠物遗留、乘员熟睡、儿童哭闹等多种状态，并主动调节音量、暗化氛围灯、触发座椅防夹。此外还有可磁吸移动的生态灵动旋钮、减少97%眩光的蝶羽双联屏、会主动转向说话人并配合音乐场景变换表情的哈蒙蒙AI陪伴机器人等。还特别设置了减缓晕车的驾驶调校。

从目前来看，这种产品思路已经获得了市场的初步认可。当然，要形成统治地位需要市场的进一步认可。从市场中来看，在25万以上的产品中，目前主要有领克900、乐道L90、大众9X、腾势N9\N8L、智己LS9、LS8、魏牌V9X、小鹏GX等系列产品，但是从销量来看，还没有过万的产品。其中表现比较好的产品比如小鹏GX月销在七千左右。后续奕境的市场表现能否超越这些对手，实现市场的突破，还是很有看点。

奕境X9虽然是“家用旗舰”，但奕境的品牌并不是往更低价格去下探，反而是上下两头延展。曾清林透露说，奕境后续推出的车型也会紧扣“家用旗舰”这个定位，在产品布局上会沿着奕境X9往上往下再做拓展。比如明年，可能会推出比奕境X9更强的车。当然，这里的“更强”不清楚是指代价格高度还是产品性能。

并且，从第二款车开始奕境会开启出口计划。曾清林说，明年后续的车型是全球化的车型，都会按照全球车型标准进行开发，包括奕境X9的右舵版本也会推出。这将推动其市场规模的进一步扩大。在30万级别的市场中，奕境X9带来了东风+华为对市场最新的思考，这将进一步搅动市场。而对于东风而言，奕境能否成为第二个岚图，再为其打造出一个新增长极？