原创 现代IONIQ 9双动力曝光：纯电+氢燃料，800V快充，汉兰达不香了
现代IONIQ 9双动力曝光：纯电+氢燃料，800V快充，汉兰达不香了
汉兰达为啥卖得好？省油、空间大、靠谱。但现在纯电和氢燃料来了，汉兰达那套混动还能不能打，真不好说了。
现代这台全新SUV，用了个新平台，能同时塞进去纯电和氢燃料电池两套动力。800V高压快充是标配，充电速度跟加油节奏差不多。你还在排队等加油的时候，开这台车的人已经充完电走人了。
纯电版配的是大容量电池包，官方没公布具体度数，但参考现代之前的车型，续航大概率会往600公里以上走。配合800V快充，10%充到80%只需要18分钟。高速服务区喝杯咖啡的功夫，电就满了。
氢燃料版是现代的杀手锏。加氢跟加油一样快，五分钟满上，续航还能跑到650公里。排出来的只有水蒸气，连二氧化碳都没有。当然现在加氢站还少，但这玩意儿跑长途是真的香，不用在服务区跟人抢充电桩。
外观设计跟现代之前的车完全不一样。前脸用了机甲风格，方正的车头配上竖直排列的LED大灯，看着像科幻电影里开出来的。侧面车身很饱满，车顶线条平直，给第三排头部留足了空间。轮毂造型也是低风阻设计，能省一点电。
尺寸比现款胜达大了一圈，轴距接近2米9，跟汉兰达差不多。但第三排的空间比汉兰达宽敞，1米7的人坐进去不顶膝盖。后备箱在第三排立起来的情况下，还能塞两个登机箱。
座舱变成了四块屏的布局。仪表盘一块、中控一块、副驾娱乐屏一块、抬头显示一块。四块屏可以联动，导航信息能在任意一块屏上显示。中控屏下方保留了空调的实体按键，这个必须给好评。开车的时候调温度比在屏幕上戳安全多了。
座椅布局有六座和七座可选。六座版本第二排是两个独立航空座椅，带电动调节、加热通风和按摩。七座版本就是传统的2+3+2布局，中间座椅能单独放倒当扶手用。第二排地板纯平，中间坐人不劈腿。
动力纯电版分后驱和四驱。后驱大概300匹，家用够用。四驱奔着400匹去了，零百五秒多，比汉兰达混动快不少。氢燃料版电机功率预计350匹左右，扭力来得比纯电还猛，踩油门那一下推背感直接拉满。
底盘用了前麦弗逊后多连杆，顶配带自适应悬架。过减速带的颠簸感比现款胜达小很多，高速变道侧倾也控制得住。后轮转向也有，掉头半径比汉兰达还小，市区开起来没那么笨重。
智能驾驶给了一套现代最新的辅助系统，带高速公路领航、自动变道和自动泊车。自动变道拨一下转向灯就自己过去，过程很稳不会吓人。自动泊车能在没画线的空地上自己找位置停进去，窄车位也能搞定。
价格预计会定在28万到38万之间，跟汉兰达双擎的价格区间重叠。但IONIQ 9有快充、有纯电、有氢燃料，动力还更强，汉兰达那套2.5混动真有点老了。
这台现代IONIQ 9最狠的地方不是某一方面特别突出，而是把纯电的加速、氢燃料的续航、800V的快充全揉在一台车里。汉兰达以前那种省油实用大七座的定位，现在被这台车用一种更新的方式给替代了。六座加三排、大空间加快充、动力强还零排放，这些放在一起，汉兰达确实该紧张了。