修过的请举手！铃木盗匪250LTD
铃木在1990年推出的BANDIT 250 LTD是一辆不按牌理出牌的机器，它套上了一组被称为“子弹头”的复古整流罩，用一种近乎偏执的工艺手法，在那个由传统街车主导的热潮中，划开了一道极具诗意的非主流轨迹。
回溯至1989年，当时的机车市场正处于仿赛车款厮杀最为惨烈的时代；然而，铃木却选择了一条截然不同的道路，推出了主打都市风格的BANDIT 400与BANDIT 250，这些车最引人注目的，莫过于那宛如意大利超跑般外露的钢管车架，以及与车身同色的涂装，再搭配上拥有三次曲面设计的流线型油箱，整辆车从仪表板一路延伸至车尾，简直就像是一尊精心雕琢的现代雕塑。
隔年，铃木更进一步，推出了装配复古半罩式整流罩的Limited版本；有趣的是，铃木的工程师们在这里展现了一种近乎不讲理的浪漫，在追求量产效率的工业时代，他们居然为这组整流罩选择了玻璃纤维材质。
懂得制造业的人都知道，玻璃纤维的成型与打磨需要耗费大量的手工时间，根本不适合大规模量产，但铃木显然不在乎成本报表上的数字，他们用这种极度奢侈的材质，再搭配精巧的双色涂装，呈现出了50年代的复古情怀与90年代的前卫几何设计。
但在那被烤漆包覆的绝美钢管桁架式车架之下，藏着的却是一台排量248cc、源自当家仿赛GSX-R250R的水冷直列四缸引擎，这颗心脏能榨出45PS（14,500转）的最大功率，25.5N/m（10,500转）的峰值扭矩。工程师并没有原封不动地将万转赛道输出死板地搬过来，而是针对市区街道的走停节奏进行了大幅度的调校，将出力特性更集中在实用的中低转速域。
当转速指针欢快地朝着红线区攀升，伴随着退档补油时引擎那纯粹且机械感十足的咆哮，搭配上这组车架带来的轻巧动态，这种人机一体的操驾回馈，绝对能让任何热爱纯粹机械运作的驾驶者彻底沈迷。
残酷的现实是，当BANDIT 250 LTD试图用高雅的品味说服消费者时，整个市场正陷入由川崎Zephyr所掀起的传统无罩街车狂潮，大众渴望的是那种最为保守、传统的摩托车轮廓，这使得性格鲜明、造型独特的BANDIT 250 LTD在当时的销售洪流中显得有些孤立无援，它那精致的双色涂装与讲究的车身折线，虽然赢得了少数品味独特车迷的死心塌地，却无法在大众市场中取得压倒性的胜利。