留还是不留？奥迪还在抉择传奇的2.5升涡轮增压五缸发动机 | 酷乐汽车
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奥迪究竟会不会砍掉2.5升涡轮增压五缸发动机？
这台发动机凭借Ur‑Quattro以及上世纪80年代B组拉力赛车奠定赫赫威名，如今依旧搭载在RS3之上。近几个月来，这个疑问一直在网络上流传，而这恰恰源于奥迪官方模棱两可的表态。
该公司部分发言暗示这台发动机将会被砍掉，另一些言论又表示它会以某种形式继续存续。
两种解读都说得通，车企本身并未给出明确定论。
让这台五缸机得以延续的核心阻碍，是欧7排放法规。就目前状态而言，这台2.5T发动机无法满足该法规要求，奥迪需要拿出充分理由，为升级这台发动机所需投入的研发资金作出合理解释。
奥迪运动部门负责人罗尔夫·米希尔近期谈及这台发动机的未来时，承认了它的标志性地位，似乎为它继续留在奥迪产品序列中留有余地。
“我们十分清楚这台五缸发动机的历史意义。”米希尔在接受采访时表示，“相关评估工作仍在进行。了解我的人都知道，我个人对这台五缸发动机也怀有特殊情结。它极具辨识度，并且深深扎根于品牌历史之中 —— 所以我们拭目以待。”
米希尔称，RS3是“迈入RS性能阵营的重要入门车型”，他认为“驾驶激情可以从紧凑型车这个细分市场开始萌发”。
他补充道，下一代RS3的相关磋商仍在推进，但“尚未到做出最终决策的阶段”，同时表示“所有人都明白这台发动机的分量，因此我们仍在和奥迪总部的同事开展评估工作”。
想要保住这台五缸发动机，最可行的方案或许就是为它加入混动系统。
其他品牌正是依靠这套方式延续自家特色发动机，兰博基尼的6.5升V12发动机就是典型案例。倘若给RS3这类车型加装混动总成，整车性能会变得更为狂暴，倘若此举能够让这台2.5T发动机得以继续服役，那对于整个汽车行业而言无疑是一件幸事。
但仅仅为RS3这一款销量并不算高的车型，去研发一套全新的混动版2.5升五缸动力，奥迪很难说服内部为此买单。破局的一种思路，就是把这台五缸发动机下放至更多车型，以此摊薄研发成本，或许就能说服大众集团财务部门批准该项目。
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