全新途观纯电续航600km，IQ.DRIVE+L2智驾，这是要硬刚BBA？
全新途观纯电续航600km，IQ.DRIVE+L2智驾，这是要硬刚BBA？
最近大众动作挺猛，全新一代途观的消息越来越多。这次换代不是小打小闹，纯电版本直接给到600公里续航，IQ.DRIVE智能驾驶也安排上了，看得出大众是铁了心要在新能源赛道跟BBA掰掰手腕。老规矩，咱们今天就扒一扒这台车到底有没有硬实力。
先说电动版最关键的续航。全新途观纯电版用的是大众MEB平台，电池容量给到了77kWh，WLTP工况续航超过600公里。这个数据什么水平呢，比现款ID.4还多了几十公里，日常通勤一周充一次就够了。跑长途也不虚，从北京到济南中途不用补电，直接开到。而且支持快充，125kW的充电功率下，10%到80%不到半小时，服务区吃碗面的功夫电就充差不多了。
燃油版也没落下。2.0T发动机分高低功率，低功版186马力，高功版220马力，配的是7速湿式双离合。这套动力总成大众玩了好多年了，成熟可靠，换挡速度快，油耗控制也不错。高功版零百加速7秒左右，超车变道干脆利落。插混版本也在计划中，纯电续航大概100公里左右，综合油耗能压到2升以内，适合有充电条件的家庭。
外观这次变化挺大。前脸用上了贯穿式LED灯带，车标也能点亮，晚上看着科技感很强。中网是封闭式设计，跟高尔夫有几分神似但更大气。车身侧面线条硬朗，一条腰线从前翼子板直接拉到尾灯，显得整车很修长。尾部也是贯穿式尾灯，点亮后是一条红色光带，辨识度拉满。整体风格比老款年轻了不少，摆脱了大众“套娃”的印象。
内饰终于跟上主流了。中控台是一块15英寸的悬浮大屏，向驾驶员一侧倾斜，操作起来顺手。全液晶仪表12英寸，显示信息很全。最重要的是，大众终于听劝了，空调和音量调节保留了物理按键，开车时盲操作比触屏安全得多。换挡机构改成了怀挡，腾出了中控台空间，放手机和杯架都更方便。座椅包裹性不错，高配带通风加热和按摩功能。
空间表现中规中矩。轴距加长到2791毫米，后排腿部空间比老款宽裕了一些，一米八的个子坐进去有两拳余量。后备箱常规容积652升，放倒后排能扩展到1650升，装个洗衣机都够用。储物设计也很贴心，门板能放大水瓶，中控台下有专门的无线充电槽，扶手箱里还有Type-C接口。座椅放倒后有个小坡度，不是纯平，但影响不大。
底盘质感是大众的强项。前麦弗逊后多连杆，调校偏向舒适但不软塌塌，过减速带干脆利落，高速变道支撑也够。高配给到DCC自适应悬挂，能根据路况实时调节阻尼，舒适和运动两种模式差别挺明显。四驱版本用的是4MOTION系统，日常偏前驱，打滑时后轴能快速介入，雨雪天气更稳，轻度越野也能应付。
价格这块，燃油版预计18万起步，纯电版大概25万左右。直接对手是丰田RAV4、本田CR-V，还有比亚迪宋PLUS和特斯拉Model Y。跟RAV4比，途观在动力和科技配置上占优；跟Model Y比，内饰质感和做工更好；跟宋PLUS比，品牌力和底盘调校是优势。但大众在新能源领域的号召力确实不如新势力，这是它的短板。
全新途观这次的升级确实全面。燃油版保留了德系操控优势，纯电版续航够长，IQ.DRIVE智驾也让科技感追了上来。虽然BBA在豪华感上依然领先，但途观用更实在的价格和配置，在中型SUV市场打出了自己的节奏。如果你正在挑一台二十万左右、品牌可靠、智能配置不落伍的SUV，这台全新途观值得你去试试。