纯电+后驱，800km续航！全新甲壳虫复活比Model 3更未来
纯电+后驱，800km续航！全新甲壳虫复活比Model 3更未来
很多人第一次认识甲壳虫，是在电影《变形金刚》里看到大黄蜂从甲壳虫变成机器人。后来换了科迈罗，但老车迷心里那一代甲壳虫的位置，一直没被取代过。
停产了好几年，大众终于决定把它复活了。
全新甲壳虫不再烧油，换成了MEB纯电平台。这个平台咱们不陌生，ID.3、ID.4都是它底下的产物。后置电机，后轮驱动，功率预计200马力以上。一台可爱的小车配后驱，开起来什么感觉？有点像卡丁车，屁股很灵活，市区钻来钻去特别顺手。
续航是这次最让人意外的地方。官方正在测试一块大电池包，综合续航有望达到800公里。什么概念？北京到青岛，中途不用充电。特斯拉Model 3长续航版也就六百多公里，甲壳虫直接往前跨了一大步。当然具体得等最终数据，但方向已经很明确了。
设计上保留了经典轮廓。圆形大灯还在，拱形车顶还在，侧面看过去一眼就能认出是甲壳虫。但细节全部重新做了，灯组换成全LED，门把手是隐藏式的，轮毂造型也带点儿复古味。整体看起来既熟悉又陌生，像见了老朋友的年轻版。
充电速度支持快充，800V架构没缺席。具体功率还没公布，但按MEB平台的能力，10分钟补个两三百公里问题不大。你进服务区上个厕所的功夫，电就够你接着跑两小时。
座舱变化特别大。中控台没了传统仪表，改成一块悬浮式大屏，所有信息都集中在那上面。副驾驶前面多了一个可拆卸的小屏幕，可以拿下来当平板用。座椅用的是再生材料，不是真皮，但手感很软，配色也很跳跃，比高尔夫那种稳重的风格活泼不少。
空间方面，两门四座布局，前排宽敞，后排应急坐人可以，长途不太行。后备箱因为电机在后面的缘故，开口不大但深度够，放两个登机箱没问题。这车本来就是给单身或者两口之家准备的，后排基本就是放包放狗的。
价格可能比现款燃油甲壳虫贵一些，但不会超过Model 3。大众的定价策略向来务实，大概20万出头起步。比情怀便宜，比实用有趣。它和特斯拉的受众其实不太一样，Model 3更像是工具，甲壳虫更像是玩具。
这车能不能卖爆？说实话，它不是卖给所有人的。买它的人不在乎后排空间，不在乎行李厢容积，在乎的是开着它有话题、有共鸣、有回头率。如果你朋友开的是ID.3或者高尔夫，你开个甲壳虫出现在聚会上，话题绝对都在你这边。
等到量产车出来，建议第一时间去试驾。别光看数据，感受一下那台后驱电机在你踩下加速踏板时的推背感，再看看路人投来的那种惊喜眼神。这台车卖的从来不是参数，是情绪。