Momenta辅助驾驶，国产长轴奔驰GLE对比进口GLE，差价10万？
国产奔驰长轴距GLE已经推出，在此之前，GLE一直以进口形式在国内销售。从进口到国产加长，GLE的起价将降到60万元左右，比进口版低了大约10万，那么国产和进口具体有哪些差异。
空间与座椅配置对比
国产长轴版GLE的长宽高为5051mm、2018mm、1784mm，轴距3115mm。比进口版车长增加124mm，轴距增加了120mm，车宽保持一致，3115mm的轴距超过了国产宝马X5L的3105mm。弥补了GLE后排空间不大的短板，由于加长的120mm全部给了后排乘客，第二排腿部有了更多的活动空间，不过即使车长超过5米，GLE全系依旧是5座布局，不提供第三排，对于有7座需求的家庭来说稍显遗憾。
除了空间问题，进口GLE的后排座椅配置也相对基础，仅支持靠背调节。国产长轴版的后排座椅做了系统性改造。坐垫加长加厚20mm，坐起来更有支撑性，靠背角度支持电动调节，加上座椅加热、头枕加热和多点按摩，以及两块12.9英寸的娱乐屏，后排终于有了豪华SUV的样子。如果副驾不坐人，座椅靠背还可以向前倾斜11°，进一步拓展后排腿部空间。
底盘悬挂对比
进口GLE高配车型有空气悬挂，但不是全系标配，部分车型需要选装。国产长轴3.0T车型标配空气悬挂和双阀可变阻尼减振器，越野模式下底盘可以额外升高30mm，离地间隙达到271mm，同时全系标配4MATIC智能四驱系统，但缺点是2.0T的入门款依旧没有标配空悬。
由于轴距加长了120mm，悬挂特性有所改变，长轴距提升高速直线行驶的稳定性，更适合高速路段，但短板是转弯半径变大，城市掉头、窄路挪车更吃力，同时白车身抗扭刚度会受到影响，但奔驰通过空气悬挂、可变阻尼减振在一定程度上进行了补偿。加长后悬架平衡的实际表现，还需要等实车测试。
动力系统对比
进口GLE 350搭载代号为M254 的2.0T四缸发动机，功率190kW，国产GLE 350 L同样搭载M254 发动机，动力与进口版本持平。关键变化在六缸机，进口GLE 450搭载2.5T直列六缸发动机，而国产GLE 450 L将排量从2.5L提升至3.0L，功率280kW，峰值扭矩560Nm。排量增加后，功率多了10kw，扭矩多了60Nm。
国产版的发动机不仅增加了排量，还标配电动辅助增压器，与废气涡轮增压器配合，削弱涡轮迟滞，起步与超车响应变快。同时国产版的9AT变速箱齿比重新标定，更注重城市低速工况下的平顺性，四驱系统引入电控预判机制，当检测到路面湿度上升，即使车轮没有打滑，也会将12%的扭矩预先分配至后轴，减少打滑的可能性。
油耗方面，2.0T版本百公里综合油耗8.86L，由于加长，比进口版油耗更高，不过3.0T六缸版本通过优化，油耗反而降低，综合油耗9.30L，比进口版低了0.6L。
智能化对比
既然国产，那么在智能化方面要跟上。进口GLE采用双12.3英寸一体式联屏设计，内置MBUX智能人机交互系统。国产长轴版改为三连屏，12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏，内置虚拟助手，后排两块12.9英寸的娱乐屏，可以识别乘客年龄与性别，推荐个性化内容。车机基于MB.OS全新架构，采用高通8295芯片，用起来更丝滑。进口版在座舱智能化上基本是空白。
辅助驾驶方面，进口GLE提供L2级辅助驾驶，有ACC自适应巡航、车道保持等基础功能，国产版则采用Momenta的辅助驾驶系统，出厂就有Momenta R6大模型，可实现城区和高速领航辅助驾驶。智能化层面进行了全面本土化改造，与进口版可以说有代际差距。
选车侦探观点：国产长轴版GLE弥补了后排空间小的短板，动力总成没有缩水，六缸版本的排量变大，通过轻混系统降低了油耗。变速箱和四驱系统重新标定，针对国内的路况进行本土化调校。智能化方面向新势力看齐。不过缺点也有，在平台没有改变的情况下，轴距加长120mm对操控的影响是存在的，转弯半径增大，低速灵活性下降，车身刚性和悬架平衡的实际表现，还需要实车测试来验证。