我与航发共成长丨十年试车路 一脉精益心
十年前，集团成立之初，我从哈尔滨工程大学毕业，成为中国航发黎阳一名测试技术员。第一次走进试车台，面对错综复杂的测试线路和密密麻麻的数据曲线，我既兴奋又忐忑，兴奋的是，我终于站在了“中国心”跳动的地方；忐忑的是，我不知道自己能在这条路上走多远。
十年后的今天，当我再次翻开当年的交接班记录和笔记本时，纸张的边角虽已泛黄，但它见证了我与航发共同成长的每一步。
我是试车机电技术岗的测试专业，说得直白些，就是给发动机试车当“把脉人”，每一个传感器、每一路信号、每一组数据，都要真实、准确、可追溯。
入行前几年，我觉得这份工作最大的意义是“不出错”。每次试车前反复检查线缆、核对参数、校准设备，像守着一道不能失守的关口。可随着任务量逐年攀升，我越来越意识到：仅仅“不出错”远远不够，我们要做到的是“让错无从发生”。
转变来自一次并不复杂的故障。在一次试车前，测试系统突发通道异常，排查到深夜，最终发现是发动机换型导致的故障。问题解决了，我却睡不着：为什么一定要等到故障出现，我们才去“救火”？如果提前对试车台各机型之间的换型内容进行梳理，开展痛难点改善、作业标准化、持续改善，将每一个环节前置管控，那么这个故障根本不会发生。那是我第一次用精益的视角审视自己的工作。
此后，我牵头做了三件事：一是梳理各试车台的换型清单台账及换型难点；二是推动测试换型难点优化改善，努力做到无需换型或实现自动换型，将优秀的改善项目推广使用到其他试车台；三是编制试车台换型操作说明书，形成标准化作业，变成可执行、可检查的图文标准；四是开展班组“落实台架设备责任区、每人每月一条微改善”活动，鼓励大家把工作中的每一个痛点、难点都摆到台面上。两年下来，测试异常数下降了近五成。2025年，我获得了公司的“改善大王”荣誉称号。
这些“小改小革”，听起来并不惊天动地，却让我真正读懂了集团近年来反复强调的“体系保障”的深意。精益改善的本质，不是多几个工具、多几份文件，而是让每一个岗位的人都成为问题的发现者和解决者。测试专业尤其如此，因为我们处在数据链的源头，源头不可靠，后续的每一个结论都站不住脚。
十年间我从“怕出错”到“控过程”，心态和能力都完成了一次重塑。回头看，铸心十年，公司给我的不只是平台，更是一种思维方式——相信问题一定有更优解，相信标准可以持续迭代，相信每个人的光都值得被看见。
今年是集团成立十周年，也是我入行的第十年。站在新的起点上，我想对自己说：继续守好每一路信号，但不只做“守门人”，更要做“改善者”。在航空发动机自主研制的新征途上，或许没有聚光灯打在试车台的仪表间，但我们每一次精进，都是在为“中国心”的强劲跳动校准节拍。
供稿：王 建
供图：黄 静