告别V8！2026日产途乐铂金版换装330kW V6混动
日产这回是真想明白了。
2026款途乐铂金版，把那个老掉牙的5.6L V8给扔了。
换上了一台3.5T V6双涡轮增压发动机，还带混动。
这套动力系统综合功率干到了330千瓦。
什么水平？比老款V8马力还大，扭矩更猛，油耗还更低。
以前那个V8，喝油跟喝水似的，动力响应还有点懒洋洋。
新这台V6双涡轮，配合混动电机，起步那一下轻快得不像一台全尺寸SUV。
涡轮起压也快，中途超车，一脚油门下去，推背感嗷嗷的。
匹配的是9速手自一体变速箱。
老款那个7速，换挡总感觉慢半拍。新9速聪明多了，降挡果断，升挡平顺。
越野的时候，低速挡位齿比更密，爬石头更有劲。
高速巡航，9挡能把转速压得很低，车里安静，还省油。
具体油耗官方还没给，但肯定比那个油老虎V8好太多。
再说说这车的外观。
铂金版，前脸那个大格栅，镀铬条粗得跟金链子似的。
站在车头前面，气场直接拉满。
车长目测还是五米多，站在旁边，你感觉自己像个小矮人。
侧面的线条依旧硬朗，方方正正的，这才是硬派越野该有的样子。
坐进车内，内饰终于跟上时代了。
以前日产那个内饰，塑料感强，屏幕小得可怜。
新款双大屏安排上了，显示清晰，反应速度也还行。
座椅还是日产祖传的大沙发，宽大柔软，坐上去跟陷在自家客厅似的。
铂金版肯定给你真皮，带通风加热按摩，这方面日产从来不抠。
空间不用说，七座布局，第三排真能坐人，不是摆设。
后备箱在满员状态下还能塞几个登机箱。
底盘方面，非承载式车身，大梁还在。
这才是途乐的精髓。
带低速四驱，带后桥差速锁，越野硬件一点没缩水。
配合新的动力，爬坡、涉水、过炮弹坑，轻轻松松。
悬架调校偏软，过减速带如履平地。
但高速过弯侧倾大，这是硬派SUV的通病，没法。
开这车，你别想着劈弯，就适合在笔直的公路上巡航，或者去沙漠里豁沙子。
驾驶感受再补充一点。
这个混动系统不是插电的，不用充电。
电机主要作用是辅助起步和加速，回收能量。
所以开着完全没里程焦虑，加油站就是你的充电桩。
跟老款比，最大的进步是油门响应。
以前V8虽然排量大，但响应偏慵懒。
现在电机一介入，起步那一下跟电车似的，轻快得很。
中后段发动机爆发，源源不断。
综合330千瓦，推动这台巨兽，绰绰有余。
很多人拿它跟陆巡比。
陆巡更均衡，但价格虚高。
途乐性价比一直更实在。
而且新款途乐在内饰豪华感和科技配置上，明显追上了。
只是品牌力稍微弱一点。
但懂车的人都知道，途乐的底子一点也不差。
甚至在沙漠穿越这块，途乐的口碑公认的强。
这代换装V6混动，算是把最大短板给补上了。
既保证了动力，又照顾了油耗。
以后车主终于不用常驻加油站了。
总结一下这台2026款途乐铂金版。
它不再是一个只会喝油的莽汉。
而是一个有头脑、有肌肉、还带点科技感的硬汉。
保留了非承载车身和硬桥硬马的越野基因。
又赋予了更高效的动力和更豪华的内饰。
如果你需要一台能带全家去远方，又能城市通勤不心疼油钱的大块头。
这台途乐，值得你放进备选清单