罗永浩怒怼车评人，可惜孙割发小作文了
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我一个平日里对汽车评测这类内容关注得比较少的人，这两天却被罗永浩的相关消息给刷了屏。
说实话，看着挺爽的。
这是怎么回事呢？罗永浩给一位扶老人反被讹诈的店主捐了十万元，然后一个叫"首席老撕机"的汽车博主就出面指责他是在蹭流量。
罗永浩随即反击，连着发了好几条微博，把对方骂作流氓无赖，并声称接下来一年会紧盯有合作的车企。
结果这博主把极狐和奇瑞拿出来顶包，大家其实都知道这个账号的大金主是谁。
然后据小道消息，很多车企已经停止了与这名博主的合作。
爽是真的爽。
这事情居然连罗永浩都得用"我转行车评人盯你一年"这样的威胁手段，才逼得这博主低头道歉。这说明车评圈已经烂到家了，连企业家都只能把袖子撸起来亲自上阵，去反击网爆。
要不是最近孙割写小作文配合上牛来，估计这热度还得持续很久。
你以为车评人是凭专业吃饭？
央视《经济半小时》曾经揭露过，一个拥有六十万粉丝的汽车博主，单条短视频的商业合作，时长在一到二十秒的是一万八，二十一到六十秒的是两万六，六十秒以上的则是三万八。
这还是明面上的价格。至于黑商单的价格又是多少呢？有熟悉内情的人透露，远高于明面。谁的充值更多，便会替谁说话。
一条视频的报价是三万八，这个数目足以抵得上普通人小半年的工资。而博主发布它，只需要一分钟。
羊城晚报之前就专门报道过，指出一些"黑嘴"早就把造谣抹黑做成了产业化运作。从怎么选题，到把内容弄出来，再分发出去，最后把钱收到手里，这一整套流程都形成了一个完整的链条。
这里面甚至还会跟资本市场挂上钩，靠着舆论的力量去撬动股价。这样一来，单个博主充其量也就是整条流水线上的一个普通环节。
平台自己也谈不上干净。对于那些冲突性比较强的内容，平台往往睁一只眼闭一只眼，有的甚至还主动去推送，就是为了换取用户的活跃度，这样一来，平台也就成了这类内容滋生的温床。
老罗确实有胆量这么干。在众多企业家里，他算得上少数几个敢直接掀桌的人。
对"金主"进行直接点名所产生出来的威慑力，要远远强过发律师函这种常规做法。极狐、奇瑞的市场部门也因此被博主拿出来顶包，毕竟真正的大金主可不是这么好惹的。
可是他自己所用的其实也同样是流量。像"盯你一年""转行做车评人"这一类的言论，本质上就是要把曝光拿来当作谈判时的一个筹码。
这种做法，跟对方去收取车马费红包的做法，实际上是同一套逻辑。
老罗不是来治病的，他是来出气的。出完气，各回各家。
一阶效应其实并不复杂：老罗盯上了某个人，这个人可能会心生畏惧，这样一来自然就会删掉内容并且道歉。然而，下一个"首席老撕机"照样还在那里，它的背后有MCN机构在支撑，整个团队照常去发自己的稿子。封掉一个账号，他还能再开出来三个新的账号。
汽车评测行业里的混乱局面，并非由某一个个体的行为导致，而是深深扎根于规则体系本身。
网信办这边连续三年都在开展"清朗·优化营商网络环境"这个专项行动，前前后后累计清理掉的涉企侵权信息大概有九十二点七万余条，处置的账号数量也达到了八点九八万余个。
小米起诉了相关自媒体，并且获赔了五百万元；比亚迪把车评博主告了，最后获赔二百零一万元；零跑那边则是直接悬赏五百万元，用来征集黑公关的线索。这些数字摆在这里，是不是已经足够让人警醒了？
可"谁充值多帮谁说话"的潜规则呢？
关一个号，填不平潜规则。
赢一场官司，吓不退下一个。
发一次飙，治不了生态。
实则拆不动。指甲刀本就是用来剪指甲的，并不是拿来拆楼的。违章建筑之所以能立在那儿，倚仗的是地基与关系网，而不是靠几篇微博的声讨就能轻易撬动的。
老罗这把指甲刀即便再锋利，所剪掉的也不过是表面那层倒刺，楼照旧还在那儿，砖缝里该灌的水泥一滴也没有少。
老罗赢了嘴仗。
车评的病没治。