原创 方盒子新卷王！猛士X700承载车身入局，把华为智能装进轻户外SUV
提起猛士，很多人第一印象就是硬核、粗犷，主打极限越野。而猛士X700算是彻底换了思路，改用承载式车身，瞄准城市通勤加周末轻户外的用户，把鸿蒙座舱、乾崑智驾全部配齐，玩起豪华家用越野的新路子。
外观保留家族经典方盒子轮廓，但线条做了柔和化处理，不会像传统硬派车型那般生硬。车头贯穿式日行灯带带有星光修饰，可点亮猛士LOGO辨识度很高，车顶高配版本搭载激光雷达。车身尺寸5035/1999/1890mm，轴距2920mm，侧面线条平直，保证车内纵向空间。车尾的后备小书包是一大亮点，既可以选装显示屏玩个性化互动，也能够直接换装备胎，兼顾可玩性与野性。整套外观既有硬派气场，城市开出去也不会显得格格不入。不过方盒子造型风阻先天不占优势，对高速能耗会带来一定影响，这点要心里有数。
内饰谍照可以看出整体豪华感明显升级，悬浮中控大屏搭配全液晶仪表与HUD抬头显示，搭载鸿蒙座舱，屏幕后方星环散射体预示HUAWEI SOUND音响系统。中控保留实体按键和旋钮，驾驶模式调节不用在屏幕里面层层翻找，日常操作更顺手。后排门板保留猛士标志性扶手，后排座椅支持靠背、腰部调节，还有加热通风，副驾后方配备小桌板与磁吸接口，居家出游实用性拉满。这里只罗列官方以及谍照公开硬件参数，不去评价内饰实际触感和乘坐感受。短板也客观存在，HUD、全套后排舒适配置、完整智驾硬件只会给到中高配，入门版本配置会有所缩减，想要全套体验就要往上选择配置。
智能化是这台车最大的加分项，搭载华为乾崑ADS5.0智驾，配备激光雷达，不光支持城市NOA、高速NOA、记忆泊车，还针对轻户外非铺装路面做感知优化，城市通勤和短途越野场景都能给到辅助支持。鸿蒙座舱的交互流畅度、多设备互联能力，也是这套车机的核心卖点。但咱们实话实说，即便智驾硬件规格很高，依旧只是辅助工具，遇到大雾、暴雨、标线模糊的路况，驾驶员必须主动接管，不能把安全完全交给机器。完整高阶智驾能力绑定激光雷达硬件，低配版本智驾能力会缩水，选购配置表一定要仔细分辨。
动力提供插混与增程两套方案，插混版本1.5T发动机最大功率113kW，提供51.46kWh、68.10kWh两种电池，CLTC纯电续航228km、285km。增程版搭载1.5T发动机最大功率95kW，配备51.46kWh电池，CLTC纯电续航228km、244km。
两套动力都不用依赖充电桩，加油就能跑，解决长途出行的续航焦虑。底盘采用承载式车身，定位轻户外，不再追求极限越野能力，更偏向城市舒适性。缺点同样摆在明面上，承载式车身面对重度越野场景能力有限，不要拿它对标非承载硬派车型，整车体型偏大，城市老旧小区停车会比较考验技术，大容量电池版本整车自重也会偏高。
放眼28‑35万的新能源方盒子SUV赛道，很多车型要么纯粹硬核越野，城市通勤体验拉胯，要么只有外壳，智能化配置跟不上。猛士X700找准轻户外家庭这个细分定位，把华为全套智能、宽裕空间、双动力方案结合在一起，适合平时城市代步，周末喜欢露营、短途穿越的用户。
不少车友会纠结，猛士X700选插混还是增程版本？直白的说，家里有固定充电桩，追求更长纯电里程优先插混；没有充电条件，只想要加油就用，增程版本就够用。您怎么看呢？欢迎回复评论！