全新雷克萨斯NX回归到熟悉的配方上，300h和350h将会被引入
新雷克萨斯NX的重点并不是尺寸增加了多少或者配置堆砌得多么繁复，而是一直被大家所熟知的雷克萨斯的设计又回来了。
根据目前的消息来看，新车将会引入300h以及350h两种版本，其中前者使用的是2.0L发动机加电动机所构成的混合动力系统，而后者则为2.5L自然吸气发动机搭配电动机的形式。动力方面仍然沿袭了雷克萨斯一贯的做法，并未做过多改变；在造型上也并没有进行大幅度的革新。对于既想保留品牌识别度又不希望看到过于夸张的设计风格的消费者而言，这样的改变是值得留意的。
先看外形。
全新的NX依然保留了前后的双L型大灯，并且车头还是采用标志性的纺锤形进气格栅。该设计不算是保守的，但是相比于最近几年出现的一些车型的设计手法而言，整体感觉要好很多。特别是车头部位，并不是只注重尖锐、复杂的造型来制造强烈的进攻感，而是把主要精力放在了灯光系统、中网以及车身的比例上面。
这就是很多人的期望值。
以前说起雷克萨斯的时候，人们可以马上联想到一些词：精致、静谧、混合动力、造型有特点但是不张扬。近几年来，品牌的某些车型在外观上变得越来越激进了，线条也越来越复杂，并且车头的设计也更加具有冲击力。有人认为这是年轻化的表现，而有的人则觉得这种熟悉的感觉被减弱了。
根据目前已经公开的信息看，NX并没有按照这个方向继续发展下去。依然具有很强的品牌标识性，但是表现得比较内敛。也就是说要让别人一看就知道是雷克萨斯，并且也不会因为造型过于突出而造成一种疏远的感觉。
也使它与新推出的ES形成反差。
ES设计比较激进，喜欢它的人会感觉很有气场，不喜欢它的就会觉得太繁复了。NX这一次的风格比较平和一些，应该可以满足一部分消费者的审美需求。购买中型豪华SUV的人，并不一定都要一辆外观很抢眼的车。大多数消费者所追求的是每天开起来舒服，在小区里面不会显得格格不入，几年以后也不至于显得过时。
动力方面，300h、350h将会是新车的主要卖点。
300h使用的是2.0L发动机加电动机的混合动力系统，而350h则是2.5L发动机加上电动机的形式。两种系统排量差别很大，前者的用途主要是日常生活以及节省成本，而后者的功能要高一个档次。但是目前对于具体的功率、总输出、驱动方式、油耗以及是否有不同的配置版本等都没有更多的确切的信息，所以还不能做出过早的判断。
NX不会因为换代而舍弃混动技术。对于雷克萨斯来说，并不是随便的选择，它是属于产品的定位当中的一种。它并没有跟所有的品牌一样突出大排量、纯粹的性能或者是只注重参数，而是仍然坚持着发动机和电机一起工作的方式。
这套路线的优点很明显：日常驾驶更加平稳、低速行驶的时候会比较安静，并且使用的逻辑也十分简单。它也有不足之处，一些消费者可能会更加看重加速性能或者是对纯电动车型的好奇心更强。尤其是在新能源汽车越来越多的时候，仅仅依靠混动是很难产生强烈的陌生感的。
因此，全新的NX所要面对的问题并不仅仅是它的外观好不好看。
还要解决价格、配置、空间、智能化以及驾驶感受等方面的实际问题。新车只对外观进行微调以使它看上去更加好看，并且动力系统依然沿用原有的方案，但是售价仍然很高而且车内娱乐系统的性能也没有任何提升的话，那么从设计上重新回到传统可能还不能够改变市场的看法。
反过来讲的话，假如雷克萨斯能把外观、混动平顺性、车内质感以及可靠性保持下去，并且在配置以及使用便捷性方面做出改进的话，那么NX仍然可以吸引到一些不想要过于激进车型的消费者。
目前可以确定的信息还很少，上市的时间、价格以及具体的配置都需要等后面再发布。但是从目前设计以及动力方面的安排看，全新NX的思路已经很明确了：保持雷克萨斯的品牌特征，减少外观上的争议，继续采用品牌惯用的混合动力系统。
那么这样的回归能否得到更多的关注呢？这就取决于最后的产品是不是只是改变了外观而没有改变用户体验。