东风马赫电机转子突破1马赫：爆破转速达54461rpm，线速度365m/s
IT之家 9 月 2 日消息，东风汽车昨日宣布，马赫动力研发团队已于近期完成电机转子台架极限超速试验，爆破转速达到 54461rpm，转子表面线速度 365m/s，成功突破 1 马赫音速门槛（约 340m/s）。
IT之家注：1 马赫即声音在空气中的传播速度，约 340m/s，相当于中国高铁现行最高时速的约 3.5 倍、高速公路最高限速的约 10.2 倍。
据介绍，此次试验由东风马赫动力研发团队与南京航空航天大学无锡研究院合作完成。与 2023 年东风马赫动力发布 200kW 高速电机时的台架试验数据（转速 34447rpm、转子表面线速度 227m/s）相比，本次转子线速度提升至 365m/s，三年间提升幅度约 60%。
东风表示，超高速电机转子的核心技术难点在于转子构型设计、碳纤维缠绕材料工艺，以及超高速旋转下的结构强度与散热能力。东风方面称已通过台架极限超速试验完成相关验证，但未公布试验的具体技术细节和测试条件。
东风马赫动力是东风汽车 2021 年发布的自主乘用车动力品牌，名称取自音速单位，涵盖马赫 G（燃油）、马赫 PHREV（混动）、马赫 E（纯电）三大技术平台。此前马赫动力多款产品已获得中汽中心“中国心”十佳动力、“世界十佳电驱动”等行业奖项。
超高速电机的工程意义在于，同等功率输出下电机体积和重量可大幅缩小，有利于车内空间布置和车身减重，同时高效率运行区间显著拓宽，理论上可降低高速巡航时的电耗。该技术还可拓展至飞行器领域 ——2026 年 5 月，搭载马赫动力的武汉迅起科技 V1000 货运 eVTOL（电动垂直起降飞行器）在武汉完成首飞，首台东风马赫动力 2.0T 飞行发动机也已正式交付。
需要指出的是，此次公布的 54461rpm 为台架试验中的极限超速数据（爆破转速），并非量产电机的额定工作转速。爆破转速反映的是转子结构在超速工况下的安全裕度，与日常驾驶中电机实际运行转速有本质区别（爆破转速是电机转子在台架上持续加速直至结构破坏的极限转速，用于验证设计安全边界，量产电机额定转速通常远低于此值）。