来源：中国汽车报

日前，途虎养车与五菱新能源联手，共同提升后市场覆盖面；京东养车推出“英才计划”，助力小镇青年创业；天猫养车与卡泰驰合作，布局充电桩车后生态……新能源汽车独立后市场在县域市场开启扩容，形成新一轮潮流涌动之势。

支撑后市场企业不约而同行动的，是迎面而来的政策东风。近日，商务部会同国家发改委、财政部、人力资源和社会保障部、自然资源部、农业农村部、文化和旅游部、市场监管总局、金融监管总局等部门，联合印发《关于进一步激发下沉市场活力 活跃县域消费的意见》（以下简称《意见》）。

“《意见》进一步明确支持新能源汽车下乡、扩大农村充电设施覆盖范围等相关举措。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红在接受《中国汽车报》记者采访时认为，《意见》围绕优化县域商业环境、丰富县域消费供给、增强消费保障能力、强化要素集成四大方面提出18条具体举措，系统部署了激发下沉市场活力重点工作，为县域新能源汽车后市场扩容带来了新的契机。

汽车消费的增长极在县域

数据显示，2026年上半年国内三线及以下城市新能源车销量同比增速达60%，而部分一线城市平均增速仅15%。同时，目前县域及农村地区新能源汽车市场渗透率不足20%，低于全国平均市场渗透率近60%的水平。

这样的差距，正是消费潜力所在。“县域及下沉市场的新能源汽车消费潜力尚未充分释放，后市场服务更是亟待扩容。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会负责人崔东树提出，当前国内一线城市新能源汽车保有量较高，市场增速放缓，而下沉市场将成为未来最大的增量来源，这也带来对新能源汽车后市场服务需求的增量。《意见》的出台，无疑是为新能源汽车独立后市场扩容加柴添薪。

调查表明，新能源汽车维保服务网点布局上，一线城市平均每30平方公里就设有1个，而下沉市场这一数据仍在200平方公里以上，不均衡问题较为明显。

“县域后市场的维保需求持续扩大，新能源汽车后市场扩容已是迫在眉睫。”浙江江铃汽车经销商集团董事长，浙江万银汽车集团联合创始人、董事金作飞向《中国汽车报》记者表示，与新能源汽车销量快速增长相比，县域的新能源汽车后市场发展仍相对滞后，后市场服务体系不健全、供给不足的现实问题亟待解决，《意见》是填补市场空白、补齐市场短板的重要指南。

目前，县域新能源汽车后市场主要面临充电基础设施不足、专业维保网点短缺、维保技术能力不齐以及生态闭环尚未形成等短板。“完善县域后市场布局，构建覆盖广泛、适应发展需求的新能源汽车后市场网络，解决县域消费者的后顾之忧，是推动县域市场新能源汽车稳定增长的重要根基。”郎学红谈道，在新能源汽车市场从“增量扩张”转向“存量提质”、县域市场增量潜力依然较大的背景下，要按照《意见》部署，解决县域市场新能源汽车后市需求增长与供给短板日益突出的矛盾和痛点，对于扩大新能源汽车消费、构建全社会绿色出行生态意义重大。

补短板 填空白 育人才

面对县域市场新能源汽车独立后市场的现状和隐忧，一些相关企业已着手加大布局力度，并且采取多种路径，加快扩大覆盖面。

近日，京东集团发布2026年二季度及半年业绩时特别提到，在汽车后市场的服务布局持续加速。截至二季度末，京东养车门店覆盖超1200个区县。同时，此次京东养车还推出“英才计划”，通过减免加盟费、全渠道营销引流、数字化管理、技术中心认证、智慧供应链（免压货）、一店一策诊断、系统化培训（含校企合作技师输送）、资金扶持等具体措施，助力无行业经验的青年创业，并为其解决客源、技术、库存三大痛点。

汽车后市场作为万亿元级大市场，仍有大量空白领域和服务有待开拓。而不同于一二线城市，县域市场有着服务半径大、独立维保占比高、效率和成本难匹配、消费重修轻换、保养周期长等特点，需要因地制宜匹配后市场服务。近年来，得益于利好政策，县域经济快速发展，拉动汽车消费，同时文旅产业也渐成消费热点，为后市场提供了巨大的增量空间。在崔东树看来，这些既为青年创业找到了现实结合点，也为相关企业的县域新能源汽车后市场扩容，以及在后市场万亿元蓝海中抢占先机提供了支持。

另一家后市场企业途虎养车也同样瞄准县域市场，与柳州五菱新能源签署战略合作协议。双方首次在新能源汽车官方售后与原厂配件板块开展授权模式业务研讨，围绕官方售后服务授权、原厂配件授权（涵盖动力电池等核心“三电”配件）、品牌服务网络建设、联合营销等方面开展深度合作，加大服务网络密度、提升下沉市场服务覆盖能力。双方将依托途虎养车覆盖全国的工场店网络，打通县域、乡镇维保服务触点，解决下沉车主“维修难”的痛点。

充换电基础设施的完善同样也是新能源后市场优化提质的重要一环。8月20日，天猫养车与海尔集团旗下汽车生态服务商卡泰驰电气战略合作签约，宣布双方围绕充电桩车后生态、供应链整合及线下渠道拓展展开深度合作，共同探索汽车后市场“新能源+零售服务”新模式。卡泰驰电气将引入天猫养车的车品及车后供应链产品；天猫养车将为卡泰驰的用户提供轮胎更换、洗车美容、机油保养等车后服务。

“不难发现，汽车后市场服务商和相关企业都在聚焦县域市场，以多种方式填空白、消痛点、补短板、扩容量。”金作飞认为，一方面，企业通过自主扩建网点、合作拓展服务覆盖面等方式，解决了县域市场标准化维保及原厂配件等问题，消除了车主“维修难”的痛点，增加了对用户的覆盖面，在扩容的同时也在提质。另一方面，后市场企业在县域市场的扩容行动也在客观上惠及小镇青年的就业、创业，有利于后市场的长期稳定增长。

完善创新服务品质为先

数据显示，2020-2025年，新能源汽车下乡累计销售突破2000万辆，但售后布局未能跟上销量的增长。随着新能源汽车加速成为县域市场消费支柱之一，新能源后市场的扩容已成当务之急。

崔东树强调，面对这轮新能源后市场的扩容机遇，相关新能源车企和后市场服务商要切实提升服务品质。包括企业要更加注重后市场服务标准化建设，建立统一的服务流程、质量标准和价格体系，确保县域消费者都能享受到公平、透明、优质的服务。同时，相关企业也要不断创新，推出更多个性化、差异化的服务项目，以满足不同消费者的需求。对于车企及改装企业而言，除了智能网联升级、动力电池管理等服务之外，还可以在合规基础上探索新能源汽车定制化改装等特色服务等，由此，后市场扩容才能实现高效高质。

“供应链的保障，也是后市场扩容中需要重视的问题。”金作飞谈道，今年7月，商务部等9部门发布的《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》中，明确将“打破配件垄断、推动技术授权、丰富供给渠道”作为提升后市场服务质量的制度前提。在利好政策的引导下，后市场企业需要做好配件的及时性、技术授权和培训、数据开放、物流时效等环节的落实，其决定着服务品质及用户体验。

“依据《意见》指引，紧跟市场需求，推动县域后市场实现高质量扩容，加强相关技术研发与人才培养是必不可少的保障。”郎学红认为，一方面，当前新能源汽车技术快速迭代，相关企业要加大研发投入，不断提升自身的维修保养技术水平和服务品质。另一方面，县域后市场扩容离不开人才体系的支撑。相关企业要通过联合办学、培训提高等方式打造有专业技能、良好服务意识的员工队伍。而且，小镇青年以多种方式参与县域新能源汽车独立后市场扩容，也将带来多方共赢和良性循环的新格局，为进一步激发下沉市场活力、活跃县域消费注入长久活力。

记者 | 赵建国

编辑 | 焦玥

责编 | 李沛洋