轴距2900mm+空气悬架+激光雷达，星越L PLUS把燃油车玩成新物种
9月5日，吉利汽车正式发布了旗下全新中型SUV——星越L PLUS。作为全新车型，新车拥有更沉稳的设计、更舒适的座舱，再加上双腔空悬、后轮转向、激光雷达这些配置，可以说是一次很全面的升级了。
星越L PLUS是“中国星”序列的旗舰级新品，这台车的登场，不止是一款新车的发布，更标志着国内豪华燃油SUV市场的竞争逻辑，正在从配置堆砌、价格内卷，转向机械素质、智能硬件与用户场景的系统性重构。
双拼车身与圆盘轮毂并驾
外观方面，星越L PLUS延续家族化设计的同时进一步强化豪华感。新车在设计上融入很多东方美学，飞檐样式大灯、关楼列阵风格格栅，整车气场很足，像不像一个蓄势待发的大将军？
在车身的侧面，我们可以看到吉利星越L PLUS采用的是非常厚重的风格打造，新车采用的是大气成熟化的轮廓。同时新车采用双拼色车身，D柱配备专属尊贵标识，搭配镜面大尺寸轮毂，整体风格更向迈巴赫GLS靠拢。
车尾的设计改动其实挺有意思。相比现款星越L更加圆润，尾灯也取消了横贯式镀铬饰条，更换为贯穿式环形尾灯，下包围新增镀铬饰条点缀，整体看起来更显精致。尺寸方面，新车长宽高达到4955x1960x1769mm，轴距直接干到了2900mm，这已经实打实地跨入了中大型SUV的门槛。
内饰座舱更豪华与新价值的注入
座舱及内饰设计方面，吉利星越L PLUS豪华全景座舱取意中国古代“明堂”的礼制空间，形成中轴对称、四向开敞的格局，带来向内扎根、掌控全局的安定感。搭配将军案·仪表台、锦柔华盖·顶棚，营造安稳舒展的驾乘氛围。
长桥凭栏·中央扶手从大美中国车时代传承进化而来，手握尺寸与角度贴合国人握持习惯，无论日常缓行还是激情驾驭，双手落处皆可稳稳控场，张弛有度。此外，排贵妃榻座椅支持240mm前后调节、137°靠背角度、70°腿托展开，全家都能坐得从容舒适。
动力路线选择的差异化思考：燃油与油混并重
新车没有跟随主流的插混路线，而是坚持推出2.0T燃油版与2.0T HEV油电混动版，不依赖外接充电，直接瞄准大量没有固定充电桩、仍有长途高频出行需求的家庭用户。这种路线选择，意味着它跳出了新能源车型的同质化竞争，在燃油与混动的存量市场里开辟出一条更务实的升级路径。
其中，纯燃油版搭载2.0T发动机，最大功率213kW，申报油耗为7.97L—8.15L/100km。而油混版采用全新的2.0T混动发动机+3DHT动力组合，将中大型旗舰SUV油耗带入4L区间，主打低油耗和无充电焦虑。
底盘部分，新车采用了硬件规格更高级的前双叉臂式+后五连杆式独立悬架，高配车型甚至给到了双腔闭式空气悬架、CDC连续可变阻尼减振以及后轮转向系统。众多越级硬件加持，不仅让这台大车拥有仅4.88米的转弯半径，更把行驶质感也拉升到豪华SUV的同一水平。
百万销量之上再出发，吉利星越L PLUS树立标杆
星越L在2021年上市时靠越级这个标签火起来，紧凑型的价格却给到中型SUV的尺寸和质感，立刻成为热销。多年来，它一直是中国品牌燃油SUV的销冠。今年7月份，星越L系列累计销量已突破100万辆，成为中国品牌首个突破百万销量的高端燃油SUV。
星越L能常年卖成销冠，靠的不是意外，而是在空间、动力、品质、价格四件套里给到足够的信心。最关键的是，吉利对中国燃油SUV市场仍有销量上的期待——新能源卷得再凶，15-20万市场仍然有一批用户需要燃油车，但现在中国品牌要么是提供不了，要么是打动不了这些保守客户。
而这次星越L PLUS基于全新一代世界级CMA旗舰架构打造，搭载百万级AI数字底盘：双腔闭式空气悬架、CCD可变阻尼减振器、心跳拟合技术、CST舒适制动系统，操控与舒适性实现代际领先。星越L PLUS要做的，就是把这批原本打算继续购买合资SUV的用户拿下。
总结
星越L自上市以来，一直是吉利品牌燃油及混动SUV的主力车型，月销量长期保持在万辆以上。此次推出的PLUS版本，通过加大车身、增加豪华配置以及搭载激光雷达等举措，旨在向上拓展更高价位区间。如果上市在价格方面能给个惊喜，这车在接下来的燃油车市场里，怕是又要掀起一阵不小的波澜。（文陈）