小米澎程正式售价20.99万元起，新势力为何死磕增程车？
9月7日，万众期待的小米澎程正式上市。
正如我此前在视频中预测的一样，小米澎程N70的Pro版车型售价仅需20.99万元起，而Max版本的23.99万起的售价也比预售价低不少。
小米澎程N90方面，Max版本26.99万元起；另外自带升顶的探索版车型也正式和大家见面了，其售价为29.99万元起。
小米澎程也是及时发布了战报：在正式上市4分钟后，小米澎程N系列车型的锁单量已经超过了10,000台。
关于新车的产品力，我觉得应该不需要过多赘述了，相信大家最近已经看过太多关于小米澎程N系列车型的内容。
今天我更多想和大家聊聊，透过小米澎程所能看到其背后的一些事。
首先来看看小米澎程的竞争对手都有谁？我认为首当其冲的，会是理想的「L系列」车型。
24.98万起的理想L6、36.98万起的理想L8以及45.98万元起的理想L9，无一不进入了小米澎程系列的「攻击范围」内。
同样是增程SUV，同样在营销方面有不俗功力，同样以「冰箱彩电大沙发」为卖点，这就是为什么小米澎程和理想汽车会有竞争关系。
我认为它们本质上是基本类似的产品，身上的「网红属性」也高度一致，但在营销功力上面小米略胜一筹。
在经济下行的周期中，在「名气」接近的情况下，我认为很多消费者都会愿意选择更便宜的产品。
有意思的是在小米刚宣布要造增程车的时候，李想就曾公开欢迎小米「加入增程赛道」，不知道现在的李想会有什么想法呢？
那小米汽车还有其它竞争对手吗？当然是有的，但我觉得其它对手并不会影响到它。毕竟除了理想之外，基本没有哪家车企的营销能力能跟小米相提并论。
实话说目前的车市中各家车企的产品都不差，各家都有一技之长，显现出差距的地方基本就在用户口碑以及营销能力方面。
至于鸿蒙智行或者说华为乾崑嘛，在我看来「小米」和「华为」的产品定位以及用户群体是完全不同的。
其次一定会有人问，为什么小米要做增程呢？
近期大家应该发现了，插混以及增程车型的销量占比是在下滑的，根据乘联会最新公布的数据可以看到，在2026年8月份新能源渗透率达65.2%，再创历史新高。
而在8月新能源批发结构中，纯电动占68.3%，同比增长5.3%，环比增长1.9%；狭义插混占25.6%，同比下降3.4%，环比下降1.1%；而增程式只占6.1%，同比下降1.9%，环比下降0.8%。
明明消费者的用车习惯已经被培养出来了，明明纯电的市场也更加大、更加有前景，再不济还可以做插混，为什么非得做增程呢？
在我看来主要原因有以下三点，第一是因为市场对于这种「可油可电」的产品仍然有着巨大的需求，特别是对小米澎程这种面向家用市场的品牌来说。
提高补能便利性最简单的方式，那就是「加油」。
那为什么不是插混呢？3挡DHT不是挺好的嘛，或者像是长城的Hi4也不错。这就得说第二个原因了，小米汽车或者说新势力车企，并不是不想做插电式混动，而是不能做插电式混动。
在2018年12月国家发展改革委颁布的《汽车产业投资管理规定》中，明确说明了禁止「新建独立燃油汽车企业」，这是指以发动机提供驱动动力的汽车投资项目，项目中包括了插电式混合动力汽车。
也就是说新建的车企也就是大家所说的新势力车企，只能进行「纯电动汽车投资」，这一项目则是指以电动机提供驱动动力的汽车投资项目，包括纯电动汽车（含增程式电动汽车）、燃料电池汽车等投资项目。
所以不难发现，如今的新势力车企都在做纯电和增程；而能做插电式混动车型的品牌，背后必然存在一家传统的老牌车企。
有些人说增程是一种「脱裤子放屁」的动力形式，多了一次能量形式转换就会带来损耗，这确实是事实。只是小米选择做增程实属无奈，不是他们不想做效率更高的插电式混动系统，是因为他们不能做。
当然了增程也有自己的优势，更简单的结构会带来更低的制造成本，而车辆由始至终都能保持统一的「电驱」体验，也是不少人会喜欢的地方。
那小米真的有必要做增程吗？不如只做纯电好了。
这个时候就要提到第三个原因了，小米的增程车除了面对国内市场之外，更多需要面对的是海外市场。
就在9月3日，小米集团总裁卢伟冰在柏林IFA 2026发布会上正式宣布，小米汽车将于2027年正式进入欧洲市场，首站确定德国并现场与首批8家德国头部汽车经销商集团签署合作备忘录。
虽说国内纯电形势相当不错，可海外并不一样。
以欧洲市场为例，除了基建与国内有明显差距之外，当地的电费标准也比中国市场要高很多。纯电车型在用车成本方面的优势，难以与「能加油」的车型拉开差距。
「可油可电」的车型就不一样了，同样便捷的补能，但却有着比纯燃油车更智能化、更舒适的用车体验；更重要的是，目前PHEV车型在欧洲仍然能绕开「关税」的加征，在价格上比纯电更有优势。
因此各家车企为了出口，也要做增程车。
不仅仅是小米这一家品牌，其实新势力车企死磕「增程车」基本都是这些原因。国内市场的蛋糕就那么大，想要持续发展就得把目光放到海外市场上去，这种情况下「两条腿走路」非常重要。
只是这个时候蔚来就很尴尬了，虽然他们在国内能狂铺换电站，但在海外市场就没办法那么顺利了......
不知道在你们看来，各家车企现在还应该做增程车吗？
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