原创 印“首次承认”战机被击落,面对莫迪军令状，印空军一把手大骂LCA
在香格里拉对话会期间，印度国防参谋长乔汉首次公开承认，印巴空战中印度确实损失了战机。这一表态引起了广泛关注，而更加引人注目的是，印度总理莫迪在承诺将在2035年打造五代战机的同时，印度空军高层也忍不住对自家的现有装备提出了批评。表面上是被迫认账，实际上却无意间向公众吐露了对LCA战机的不满。究竟印度空军遇到了什么问题，这场事件将如何发展？
回顾此次印巴空战，印度的表现犹如一个被戳破的气球。自5月7日冲突爆发以来，印度官方态度发生了巨大的转变。最初，印度坚决否认任何战机被击落，官方发言人纷纷上阵辩解，似乎巴基斯坦空军是在与空气对战。然而，到了香格里拉对话会这样的国际场合，印度国防参谋长乔汉终于无法再掩盖事实，直言不讳地表示：“重要的不是战机被击落，而是为什么会被击落。”这句话看似是在做高屋建瓴的总结，实际上已经间接承认印度的飞机确实被巴基斯坦击落了。
更加尴尬的是，巴基斯坦方面详细通报了战果：枭龙战斗机使用霹雳-15E空空导弹，精准击落了印度的米格-29UPG。而印度空军的中队长凯沙夫·亚达夫在几天的抢救后不幸去世。这场战斗堪称“半架米格-29对决一架米格-29”的经典例证——尽管米格-29拥有双发发动机，而枭龙仅装备一台RD-93发动机，但最终还是败下阵来。更令人震惊的是，印度的S-400防空系统也未能幸免，枭龙战斗机通过CM-400AKG超音速空对地导弹成功摧毁了印度的防空雷达车和指挥车，数十亿美元的投资瞬间化为废铁。这一惨败不仅令印度国内震惊，也让其在国际社会面前丢尽了颜面。
面对如此惨重的损失，印度显然需要寻找替罪羊。印度空军参谋长阿马尔·普里特·辛格将矛头直指自家的LCA“光辉”战斗机。他直言不讳：“印度斯坦航空公司获得了56.2亿美元的资金，但至今一架LCA战斗机也没交付。”这笔钱足以购买两艘美国的阿利·伯克级驱逐舰，但至今连一架战机都没见着。更令人无奈的是，LCA项目已经进行40年，最初立项时，美国总统是里根，中国正在提出“一国两制”，如今到了2025年，这个项目仍停留在PPT阶段。
从印度航空工业的“光辉”战机项目来看，其成功率几乎低于30%，每个项目的推迟时间达到15至20年。国际军事分析师毫不客气地指出，印度的航空工业在全球项目成功率中名列倒数，甚至连印度的国防研究与发展组织也承认，90%的重大军工项目都严重超期和超支。
在如此巨大的差距面前，印度不仅面临着巨大的压力，而且在成本方面也处于明显劣势。巴基斯坦的枭龙战斗机每小时飞行成本仅为7600美元，而印度的米格-29高达18000美元。这意味着巴基斯坦能够以更少的投入训练更多飞行员，随着时间推移，成本差距将越来越大。而巴基斯坦的枭龙还在不断升级，新款枭龙Block-3已经装备了先进的AESA雷达，并可以使用远程空空导弹霹雳-15E。相比之下，印度的LCA战机仍处于“优化改进”阶段，几乎无法满足基本的作战需求。
在国际市场上，印度空军眼睁睁看着巴基斯坦的枭龙逐步走向成熟，而自家的LCA却连空军内部的选拔都无法通过。巴基斯坦即将获得中国歼-35A隐身战斗机，这一隐身战机一旦交付，印度将面临代际差距的严峻挑战。毕竟，印度空军现役的最先进战机——法国“阵风”战斗机只有36架，而且几架已经在冲突中被击落。剩下的主力战机仍是老旧的苏-30MKI，面对五代机的隐身技术几乎没有任何优势。
因此，印度政府紧急批准了AMCA五代机项目，预算高达230亿美元，要求在2035年前交付原型机。然而，鉴于印度航空工业的历史表现，十年内完成AMCA五代机的研发几乎是不可想象的。即使印度能够按时完成这个项目，到了2035年，这款飞机很可能已经落后于世界发展进程。那时，中国或许已经开始批量生产六代机，而美国的NGAD项目也可能已经实现首飞。
印度空军参谋长深知这一点，因此在签署了军令状后，忍不住发出了令人沮丧的言论：“几乎没有军购项目能够按时完成，那还签什么合同？”这句话虽然听起来有些消极，但却是肺腑之言。印度空军深知，面对如此巨大的硬件差距，再雄心勃勃的政治承诺也难掩现实的差距。
从这场印巴冲突中，我们不仅看到了装备差距，更看到了两种发展模式的根本分歧。印度的做法虽然表面上充满勇气，但更像是一场政治表演和面子工程。一个连三代战机都搞不定的国家，妄图跨越五代机鸿沟，最终只会成为国际军工界的笑柄。这种“理想丰满，现实骨感”的现状，恰恰揭示了印度军工产业的深刻困境。
