PRO战车 埃菲内普尔的“黄金”版Tarmac SL8
快步车队的埃菲内普尔，在环法第14赛段攀爬图尔马莱山口时，由于状态不佳，这位奥运双料冠军决定退出今年环法。
埃菲在今年环法的开局并不顺利，他在第一赛段遭遇横风的袭击被甩在了集团的后面，并且在总成绩榜上也落后第一名39秒。直到第5赛段，这位奥运冠军才大放异彩，赢得了个人计时赛的胜利。
埃菲在今年环法比赛中使用了一台“黄金”涂装的S-Works Tarmac SL8，整车带有黑色的点缀与白色的LOGO。这个涂装是为了庆祝埃菲在2024年巴黎奥运会男子公路赛中获得的金牌。
埃菲的这台S-Works Tarmac SL8重量在7.18kg，距离UCI限定的6.8km还有近400g的减重空间。可能是这奢华的金色油漆，会牺牲一点重量。
埃菲也选择使用了碳纤维Roval Rapide 一体式弯把组，这是 S-Works Tarmac SL8 的标准配置，相较于之前的分体式组合，能够提升一定的气动性能。
埃菲使用规格为弯把宽度：380毫米、把立长度：115毫米。车把上K-Edge码表支架也做了车漆同色处理，上面还带有“R”个人标志。
埃菲在今年环法的平路赛段选择了新款Roval Rapide CLX Sprint轮组，这是Specialized于今年六月推出的产品。其特点是前轮有一个更深的63毫米框高，后轮为58毫米，连接花鼓的是碳纤辐条及钛合金条帽，将轮组的重量控制在了1,395g。
未发布的Turbo Cotton TLR 30c轮胎，据说今年环法已经没有人使用28c，最少都29c。
埃菲还用上了新推出的S-Works Power Evo 3D打印坐垫，重量仅有212g。更宽的前鼻，在更激进的骑姿中能更加舒适。
车上的Shimano Dura-Ace套件搭配了CarbonTi的碳纤维盘片。在平路赛段中，他使用了56-44T的牙盘，搭配Dura-Ace 11-34T飞轮。
Dura-Ace 曲柄搭配了 CeramicSpeed 中轴，提供了更好的润度。曲柄的长度为 165mm，不少职业车手都是使用较短的曲柄，不过这也符合他 171cm 的身高。波加查也使用 165mm 的曲柄，而温格高则在他的 Cervélo S5 上使用了 160mm 的曲柄。
埃菲内普尔的Specialized S-Works Tarmac SL8
车架：S-Works Tarmac SL8, FACT 12R carbon
套件：Shimano Dura-Ace
车轮：Roval Rapide CLX Sprint
功率计：Dura-Ace（165mm曲柄）
轮胎：Specialized S-Works Turbo Cotton（700x30c）
车把：Roval Rapide Cockpit
座垫：Specialized S-Works Power Evo 3D打印
水壶架：Tacx Deva
脚踏：Dura-Ace
重量：7.18KG
编辑：耀