原创国产新中型运输机试飞，补齐空军运输体系短板，兵力投送翻倍增强_财经资讯_财经金融

原创国产新中型运输机试飞，补齐空军运输体系短板，兵力投送翻倍增强

创始人

2025-12-20 12:54:00

0次

一、前言年底将至，又有令人兴奋的消息传来。大约在16号左右，我在刷抖音时偶然看到了一段视频，介绍了一款据说是国产新中型运输机。初看之下，我甚至以为是空客的A400M，因为这两款飞机的机头都有空中受油管，且都配备了四台涡桨发动机和T型垂尾。不过，细节上还是能发现一些区别。例如，A400M的后起落架是三轴设计，而咱们的新中型运输机采用的是两轴设计；A400M的涡桨发动机螺旋桨要大一些，且有八片桨叶，而咱们的运输机桨叶相对较小，只有六片。由此推测，视频中的运输机大概率就是咱们的新中型运输机，而不是AI制作的假图。

不过，视频中的新中运有个疑点让我疑惑不解，那就是它直接涂上了空军的涂装，跳过了黄皮机的试飞阶段。因此，目前还不能完全确定视频中的运输机就是我们新中运。但这并不妨碍我们借此机会，探讨一下新中型运输机对于我军作战能力提升的潜力。

二、什么是中型运输机一般来说，军用运输机根据任务性质和能力的不同，可以分为战略运输机和战术运输机。战略运输机要求最大起飞重量大于150吨，有效载荷大于36吨，而战术运输机则可以细分为中型和轻型运输机。中型运输机的最大起飞重量在40至150吨之间，有效载荷在9至36吨，主要用于近距离运输兵员和物资等任务。由于其作战任务的要求，中型运输机必须具备快速反应能力、较强的机场适应性，并且能够实现短距起降。

目前，空军拥有的运输机中，运20属于大型运输机，随着国产大涵道比涡扇发动机的换装，运20的整体性能已经接近战略运输机。对于中型运输机，我们已有运8和运9。按理说，空军的运输机队伍已经相当完整，不应该再研发新款中型运输机才对。

三、空军运输体系需要一款更先进的中型运输机但我们需要透过表面看问题。以AN12为基础研发的运8，以及基于运8改进的运9，其性能和技术水准仍难以满足空军的作战投送需求。与同时期的美军C130运输机相比，二者存在诸多不足。比如，运8的机翼面积只有121平方米，而C130则为162平方米，因此C130的机翼油箱载油量和作战航程都优于运8。

另外，运8虽然改自AN12，但在货舱设计上远不及C130。运8最多只能运输96名全副武装的战士，而C130则能运输125名。在运8的早期版本中，还曾出现过发动机功率不足的情况，且没有配备机翼除冰装置，导致2006年空警200预警机的二号原型机因机翼结冰发生了致命事故，造成了科研人员的重大损失。

运9虽然改进了发动机性能，并配备了机翼除冰装置，但其仍然是特种机平台，机舱变成了气密舱，下方的油箱因安全原因未设置，导致作战航程大幅缩水。

总体来看，运8和运9在满足空军前线运输任务方面依然存在局限。而运20虽在设计时考虑到前线机场的使用，但其庞大的体积让它在非铺装跑道起降时对自身的强度和寿命造成压力，使用成本也很高。因此，空军无法将运20作为前线运输机使用。由此，我军迫切需要一款先进的中型运输机。

2010年，我国曾有机会接触到美国的C130J型战术运输机。当时，我国发生了两起较大原油泄漏事故，分别是陕西华县的中石油地下输油管道泄漏和大连海域新港输油管道爆炸泄漏事件，造成了严重的生态污染。与此同时，墨西哥也发生了类似的油污泄漏事件，美空军通过C130运输机在空中播撒化学剂清除油污。而我国由于缺乏适合的运输机，只能依靠人工和半机械化手段清理油污。美国看中了这一点，主动提出向我国出口C130运输机。

当时若是与美国达成合作，今天我们手中可能已经有几架C130运输机了。上世纪由于技术原因，我国未能成功仿制C130的民用型号L100货机，也未能继续仿制C130。若成功获得C130运输机，国产新中运的出现恐怕就不会如此推迟了。

然而，2010年的中国并不热衷从外国引进装备，军工已经摒弃了逆向仿制的做法，坚持走自主研发的道路。如今，新中运的出现，正是国产创新的体现。它的问世或许能解决空军多个痛点。

四、中型运输机将解决空军哪些痛点新中运的问世将大幅提升空军在战场上的兵力投送能力。目前，运8的运力仅能运输一些轻型装甲车，而无法承载解放军新型的大八轮车族。如果新中运能够解决这一问题，空军将能够更快速地将重型装备投送到冲突区域。这些装备可以迅速投入使用，赋予前线部队更强的机动性和火力打击能力。同时，运输机也能投送轻型榴弹炮、火箭炮等远程火力装备，减轻前线部队的防御压力。

此外，新中运的性能提升后，还能成为国产特种飞机的新平台，如反潜机、巡逻机、预警机和加油机等，推动特种飞机部队的建设。目前，美空军的战斗机与加油机、运输机等特种飞机数量几乎维持在一比一的比例，而我国战斗机数量近年来不断突破新高，但特种作战飞机的数量却严重不足。新中运的出现，将有效填补这一空白，让空军的战斗机能飞得更远，战斗力更强。

最后，新中运通过采用新型翼型和涡桨发动机，将具备优异的短距起降能力，最好能够在西部地区的机场起飞。这将极大提高我军边防战士的物资补给能力，对于中印边界的军事行动和后勤支援将有显著帮助。另外，新中运的出现还将对我国民用运输领域带来积极影响，尤其是在消防、气象、探测和测绘等方面，能够帮助完成更加艰巨的任务。

从目前的情况来看，尽管新中运已有不少消息流出，但我们恐怕要等到明年才能看到其正式亮相。今年的时间已经不多，现役的运8和运9已经服役多年，确实到了更新换代的时刻。幸运的是，这两款运输机的装备数量相对较少，换装的压力不大。因此，我军研发新型中型运输机的必要性毋庸置疑。我们可以期待新中运早日投入使用，也可以关注一下接下来2025年剩余的日子里，我军是否会带来更多惊喜。

我国机翼面积新中体系中型试飞运输机兵力空军任务观点评论新中运运9 机翼

上一篇：华夏中证汽车零部件主题ETF发起式联接A基金经理变动：增聘王欣薇为基金经理

下一篇：基金分红：富国产业债债券基金12月25日分红

原创国产新中型运输机试飞，补齐空军运输体系短板，兵力投送翻倍增强

相关内容

最新资讯

原创 国产新中型运输机试飞，补齐空军运输体系短板，兵力投送翻倍增强

相关内容

最新资讯

原创国产新中型运输机试飞，补齐空军运输体系短板，兵力投送翻倍增强