原创陈毅要求乘飞机从西藏回北京，空军少将张廷发：先别答应，等一等_财经资讯_财经金融

原创陈毅要求乘飞机从西藏回北京，空军少将张廷发：先别答应，等一等

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2025-12-20 13:21:43

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编辑 | 拾月图文 | 琉浔

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1956年5月26日，海拔3600米的拉萨当雄机场，螺旋桨飞机的轰鸣声在稀薄的空气中回荡。一架伊尔-12飞机稳稳地降落在机场，周围的民众激动万分，哈达飞舞，十世班禅也高声呼喊：神鹰降临，世界屋脊不再遥远！就在大家欢庆这一刻时，空军少将张廷发的心却猛地一紧——一份乘机申请单让他心中不安。

申请人正是陈毅元帅，而张廷发只简单地说了一句：先别答应，等一等！

西藏和平解放后，中央政府设定了两条关键的运输路线：一条公路，一条空中航线。1954年，康藏公路和青藏公路通车，但这些路在冬季常常被大雪封锁，导致内地与拉萨之间的联系几乎断绝。

1955年，国务院决定开通北京到拉萨的航线，这个艰巨的任务最终交给了当时刚晋升为空军少将的张廷发。这个任务几乎是不可能完成的。因为拉萨所在的高原，海拔平均有4000米，缺乏相关经验和数据，连苏联专家都对此表示怀疑。然而，张廷发并没有放弃，他带领着三十多人的勘察队，冒着严寒出发了。队员们一路上啃着冰冻的干馍，渴了就用雪充饥。

在漫长的勘察中，他们终于在地图上划出了一条航线，连接拉萨、玉树、西宁、兰州和北京。为了选定机场地点，张廷发找到了当雄机场，那是一个东西长七公里、南北宽一公里的台地。根据苏联的计算，跑道必须达到10000米，但实际地形限制了跑道长度，最多只能修到4000米。面对这种困境，张廷发大胆地抛开了公式，他决定采用一种组合方案：减少飞机载重、延长滑跑距离，并选择顺风时起飞。就这样，他把10000米的跑道需求大幅减少了一半。

1956年5月26日清晨6点20分，空13师副师长韩琳驾驶伊尔-12飞机从玉树起飞。飞机穿过云层，越过念青唐古拉山口，最终在9点钟稳稳降落在当雄机场。试航的成功消息传回北京，彭德怀亲笔签发了嘉奖令，肯定了张廷发和团队的努力。

本以为这就是完美的结局，但接下来却又出现了新的挑战。在试航成功的喜悦未散去时，韩琳接到新的任务——陪同中央代表团返回北京。原来，陈毅元帅正率团参加西藏自治区筹委会成立大会，得知航线通航后，他决定不再坐汽车颠簸回去，而是要求乘飞机返回。

这个消息传到张廷发耳中后，他的心里一紧，急忙问韩琳：你答应了吗？韩琳回答说还没有，张廷发松了口气，那先别答应，等一等。这一句话让现场的空气变得紧张起来。一个少将居然敢拦住一位开国元帅、国务院副总理的决定，大家都面面相觑，没有人敢发声。

陈毅元帅听后哈哈一笑，好一个张廷发，敢拦我的马！张廷发没有退缩，他将气象图摆在元帅面前，解释道：现在高原冷涡正在形成，航线上的风速比试飞时高了一倍，飞机的减重增加了单发停车的风险，如果发生故障，连个备降机场都没有。而且，代表团的大多数成员没有经过高空适应训练，如果发生失压，后果无法预测。

他继续道：元帅，试飞成功并不等于可以直接载人。您是国家的宝贵财富，即便有万分之一的危险，我也担不起。他的语气坚定，腰板笔直，给人一种如同战场上面对敌人时那种不屈的气魄。陈毅元帅沉默了片刻，突然猛拍桌子，好！我等你把天气搞定！

张廷发没有妥协，他坚信的是数据和科学，而不是军衔或身份。他清楚，在空中飞行，一切都要依赖科学判断，而不是个人意志。

接下来的七天里，张廷发几乎住进了气象台，要求每三小时就进行一次气象会商，墙上挂满了云图和数据，像是一场严密的战役。他还调动了所有雷达设备，24小时监控航线的动态。同时，伊尔-12飞机也在夜以继日的改装中，拆除了多余的座椅以减轻重量，装上了氧气面罩，还额外备份了发动机启动瓶。

机务人员早晨四点就开始试车，一次次调整，一次次测试，直到飞机的滑跑距离成功缩短至2800米，才敢签字确认。终于，在5月31日，冷涡移至东部，风力减弱，云层高度升高，张廷发确认天气条件合适，写下了可以放行的字样。 6月4日清晨，编号5116的专机成功起飞。陈毅元帅通过舷窗望向下方，看到连绵的雪山如同凝固的浪涛。他感到兴致勃勃，提笔写下诗句：群峰壁立破乌云，银鹰一跃上青天。三个小时后，飞机安全降落在北京西郊机场。周恩来、贺龙等领导亲自迎接，陈毅元帅下飞机时，第一句话就是：给张廷发记一功！没有他的坚持，就没有我的飞！很多人后来问张廷发，为什么敢顶住元帅的压力。张廷发回答道：飞机不是马车，天上没有回头路。他的履历也证明了他的勇气和决心。从1933年参加红军开始，到长征、抗战，再到抗美援朝，张廷发一直都处在关键的战斗中。 1958年，北京到拉萨的航线正式通航，至1965年，这条航线共飞行了4000多架次，运输中外宾客和物资超过2万吨，期间没有发生过一次事故。张廷发后来成为空军司令员，但无论何时，他保持着一个习惯——每开通一条新航线，他总会亲自坐上第一班飞机，确保安全。今天，或许很多人已经遗忘了那段历史，忘记了那个敢说不的少将。但这段故事告诉我们，真正的担当，不是盲目迎合，而是在关键时刻敢于按下暂停键。真正的忠诚，不是口号，而是通过专业和坚持，把风险挡在门外。

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