自主可控的“武汉方案”：一套智慧系统如何管好7000台公交？
湖北日报全媒记者 黄洁如 通讯员 鲁娟 廖瑜
1月19日晚至20日白天，武汉迎来新一轮低温雨雪冰冻天气，全市道路通行面临考验。面对恶劣天气，城市公共交通如何保障运行安全与效率？记者走访发现，武汉公交集团依托自主研发的“智慧公交”系统，通过AI智能调度与全方位安全预警，让公交在特殊天气中也能稳定而有序地前行。
调度中心通过AI分析路况
“智慧调度”让线路在雨雪天“动”起来
20日上午，在武汉公交三公司运营调度中心，电脑屏幕上密密麻麻的线路图，不同颜色的线段清晰标示着实时路况。运营部副部长王汉琴紧盯屏幕。
“看，雄楚大道这一段已经变成了深红色，说明堵得非常厉害。”她指向其中一条线路。根据屏幕上由北斗系统与地图数据融合生成的“模拟图”，调度员能实时掌握每条线路的运行速度和拥堵情况。颜色由绿到红，直观反映了从畅通到严重拥堵的道路状态。
面对拥堵，过去可能只能被动等待。现在，依靠“智慧公交”系统，调度有了更灵活的应对之策。王汉琴介绍：“比如这条728路堵住了，我们发现与其有共线段的401路在磨山路段还算通畅，就可以通过401路缓解该区域的运力压力。”通过APP实时共享，市民也能像调度员一样，提前知晓车辆到站信息，减少在风雪中的候车时间。
此外，系统还能调用部分车辆的车载摄像头，查看关键站点的客流情况。“比如跨年夜江汉路，我们通过视频看到客流激增，就能迅速决策，或增发区间车，还是调整线路，实现更精准的运力投放。”王汉琴说。如今，三公司83条线路、千余台车辆的总体调度，已从过去各车队分散管理，升级为由调度中心集中、智能、精准管控。
安全员实时监控 系统对风险提前预警
“安全预警”为驾驶员与乘客戴上“金钟罩”
智能调度让车“跑得快”了，那么安全管理则确保了“跑得稳”。在公交三公司安全监控中心，安保部副部长章磊向记者展示了“智慧大脑”的另一功能——安全管理系统。
“司机上岗前，必须先通过这个岗前检测一体机。”章磊指着设备说。系统能快速检测驾驶员的血压、心率、体温等健康指标，并与后台联网。一旦数据异常，系统会预警，驾驶员需休息复测。“就在前几天变天时，一位707路驾驶员，连续三次检测血压都偏高，我们立即要求他就医调整，从源头杜绝了带病驾驶的风险。”
让每一趟出行更稳更安全
通过车内的4个监控摄像头，系统能实时分析驾驶员行为。“如果监测到闭眼、低头、频繁打哈欠等疲劳驾驶特征，或者有抽烟、打电话等分神行为，系统会立即语音提醒监控中心。”章磊解释道。同时，监控员会调取随后几分钟的视频回看，确认是否存在疲劳驾驶，必要时会通知线路管理人员，要求驾驶员靠边停车休息。
同时，在新升级的公交车上，搭载了防碰撞预警系统。章磊介绍：“当车辆右转或行驶中，系统探测到侧方盲区有行人或电动车进入危险距离，会先鸣笛提醒驾驶员。如果驾驶员未能及时反应，系统会在碰撞发生前自动介入刹车。”此外，车距过近、偏离车道等风险也会触发预警，所有预警信息都会实时传回后台，形成大数据，用于分析高风险路段和重点驾驶员，实现精准管控。
“数字中枢”精准调度
“数字中枢”驱动公交持续进化
这些覆盖运营与安全的智慧应用，均来源于武汉公交集团信息中心打造的数字化转型核心平台。信息中心项目部部长杜海娇介绍，该平台建设分步推进：一期聚焦运营调度，二期聚焦安全管理，目前正在建设的三期将主要覆盖车辆技术维修领域。
该平台由集团自主研发，其相关应用已被列为省级人工智能典型案例。研发部部长何海舟介绍，目前团队正基于大模型技术，开发企业知识库、运营与安全智能分析体、智能客服等应用，让公交管理更智能。
武汉公交的数字化转型已走过数年，目前，集团旗下500多条线路、7000多台车辆均已接入这一智慧系统。这个看不见的“数字中枢”正帮助公交人共同保障着城市交通的平稳运行。