需有飞机商用驾照、培训飞行时长满50小时……飞艇驾照缘何难考？
湖北日报全媒记者 王际凯 通讯员 梅春艳
林宏（右）带学员飞行。（湖北日报全媒记者 王际凯 摄）
湖北造载人飞艇“祥云”AS700。（湖北日报全媒记者 王际凯 摄）
“参加载人飞艇驾驶员培训，要求学员拥有飞机商用驾照，培训飞行时长满50小时。”5月6日下午，完成飞行任务后，“祥云”AS700载人飞艇驾驶员林宏对湖北日报全媒记者说。
当天，由中国航空工业集团特飞所参与培养的4名飞艇驾驶员，获得由中国民用航空局颁发的飞艇商用驾照，正式执证上岗。他们成为我国首批自主培养的飞艇驾驶员，将有资质驾驶“祥云”AS700载人飞艇开展飞行活动。这也标志着我国飞艇商用驾驶员自主培养实现从无到有的突破，填补了行业空白，为飞艇产业自主可控发展及低空经济高质量发展奠定坚实基础。
林宏今年62岁，黑龙江省宁江市人，曾是空军八一飞行表演队一员，参与1990年北京亚运会开幕式的飞行表演，拥有丰富的飞行经验。退役后，他远赴美国参加飞艇驾驶理论和实践学习，2021年成为中国航空工业集团特飞所的一名试飞员。此前，他是国内唯一一名持证上岗的载人飞艇驾驶员，也是“祥云”AS700载人飞艇驾驶员培训班的教员。
“第一批学员培训了9个多月，目前拿到执照的有4人，还有两人也即将取得飞艇商用驾照。”林宏坦言，首批学员培训是“摸着石头过河”，后续的培训时间会相对缩短。
此次拿到飞艇商用驾照的冯兴飞，43岁，山东菏泽人，从山东某高校辅导员辞职后学习飞行，成为航校的一名基础教员。2025年进入中国航空工业集团特飞所工作前，他的飞行时长超过3600小时。
虽然拥有丰富的飞行经验，但学习载人飞艇驾驶，冯兴飞仍不敢掉以轻心。“和开飞机相比，驾驶飞艇的难度一点儿也不低。”冯兴飞说，载人飞艇的操控延迟性较大，对驾驶员的要求更高，“尤其在着陆过程中，由于着陆点面积不大，操控难度较高。”
据了解，中国航空工业集团特飞所后续将重点开展飞艇驾驶员教员培训，成立国内首所飞艇141航校，构建标准化人才培养平台。“我希望通过进一步学习成为教员，为国家培养更多的飞艇驾驶员。”冯兴飞说。