吉利极氪大整合，高端新能源版图能否再创新高？
在汽车市场掀起波澜后，极氪品牌再次成为焦点，其背后是吉利汽车的一系列重大战略调整。吉利汽车控股有限公司行政总裁桂生悦在5月15日的业绩发布会上透露，吉利汽车将首次在线下举办一季度业绩会，主要目的是宣布与极氪的合并计划。这一消息标志着吉利汽车“一个吉利”战略整合计划的正式启动。
根据吉利汽车5月7日的公告，公司计划收购极氪已发行的全部股份，一旦交易完成，极氪将与吉利汽车实现全面合并。这一合并不仅意味着品牌层面的整合，更涉及到一系列高管人事变动。安聪慧将继续担任吉利控股集团CEO，并在合并完成前兼任极氪科技集团CEO；淦家阅则将出任合并后的吉利汽车CEO，吉利汽车将重构为吉利银河事业群和极氪科技事业群。
极氪的这次“All New”变革，实际上是对吉利高端化战略的一次深化。自2021年极氪作为独立品牌面向高端新能源市场推出以来，其首款车型极氪001在首个完整交付年份便取得了超过7万辆的销售佳绩，成为中国品牌30万级纯电车型的销量冠军。极氪001的成功不仅在于产品本身，更在于极氪展现出的服务能力和决心，如为老车主免费升级8155芯片，以及一年内自建600个充电站的高效运营。
极氪的独立发展不仅证明了其市场潜力，也为吉利旗下的另一品牌领克提供了新的启示。领克近年来在车型更新和市场销量上遇到挑战，而极氪的独立运营则展示了更高效的公司管理架构在高度竞争的中国车市中的重要性。去年11月，吉利、极氪和领克达成的战略整合交易，或许正是基于这一认识的产物。
根据吉利汽车2024年11月14日的公告，吉利控股和沃尔沃分别出售了领克20%和30%的股份，交易完成后，领克由宁波吉利和浙江极氪持股，其中浙江极氪持股51%，成为大股东。这一交易在今年2月已正式完成，标志着领克正式成为极氪及吉利汽车的间接非全资附属公司。
在宣布整合后的首个完整季度，极氪科技集团交出了令人瞩目的财报。2025年第一季度，极氪科技集团总营收达到220.19亿元，同比增长显著，其中整车营收为190.96亿元，同比增长16.1%。更令人瞩目的是，极氪品牌整车毛利率达到21.2%，同比提升7.2个百分点，显示出资源整合的显著效果。
极氪科技集团CEO安聪慧在财报会上表示，极氪和领克的合并在研发上节省了20%的成本。未来，随着吉利与极氪的进一步融合，预计将在研发、采购、营销等多个领域实现降本增效。吉利高层在“一个吉利”说明会上透露，希望企业采购成本降低3%，研发效率提升10%-20%，营销和经营成本降低10%-20%，这将带来十位数级别的收益。
极氪科技集团的产品优势也在市场上得到了体现。以新推出的极氪007GT为例，尽管作为猎装车的成本通常高于普通三厢版，但其售价却更低，同时配置更加丰富，性价比突出。同样，领克近期推出的30万-40万元大型SUV领克900也备受关注，有望快速达成万辆交付里程碑。
安聪慧透露，极氪科技集团今年还将推出三款新车，包括领克Z10插混版、极氪9X和极氪8X。其中，两款极氪车型或定位40万甚至50万元以上市场，而Z10插混版则相对亲民。通过“极氪向上，领克向宽”的策略，极氪科技集团正努力避免品牌间的内部竞争，共同开拓更广阔的市场。
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