比亚迪“兆瓦闪充”，如何从梦想走进现实？
撰文 / 杨乐怡
主编 / 赵试
一秒入夏，5月的重庆，室外温度已超过35度。比天气更热的是比亚迪兆瓦闪充技术“路演”的人气，这是比亚迪超级e平台技术解析全国巡回体验会-重庆站的主要环节。
尽管“兆瓦闪充”技术在今年3月初就已经发布，我也参加了那次首发活动，但再次见证超速“闪充”，我与顶着烈日围观拍摄的媒体一样小有震撼，毕竟这是亲历补能技术范式突破的时刻。
汉L充电5分钟，电量从2%增加至59%，续航里程显示为418km，的确做到了"1秒充2公里，充电5分钟，续航超400km”。我们平开油车跑长途加油，算上如厕、休整时间，差不多也在5分钟左右。可见，我们梦想的“油电同速”在技术上已经实现。
但这并不意味着“油电同速”时代已然到来。毕竟再先进的技术都绕不开铺开落地问题，“兆瓦闪充”如何普惠到广大消费者才是关键。这里面，绕不开"车-桩-网"这三重门。
车端：既要“吃得下”，也要“吃得消”
“兆瓦闪充”首先考验车充的承受性。通俗地说就是，在这么短的时间内输入这么大的电压，车能否“吃得下”和“吃得消”。就像很多喝酒厉害的人，不怕喝得多，就怕灌得急。
实际上，“兆瓦闪充”是一个全域系统工程，除了涉及电池的热管理技术及电池使用寿命保障外，还包括整车的高压架构等等。所以提到这到这项技术，就必须提到比亚迪超级e平台。作为全球首个千伏兆瓦纯电平台，超级e平台要支持兆瓦闪充，必须依托超级千伏架构、10C超倍率闪充电池以及高转速电驱等技术来实现。值得一提的是，千伏架构使用的1500V车规级碳化硅功率芯片为比亚迪自研。
针对“吃得下”的问题，比亚迪创新性地采用了超高速离子通道技术，从电解液、隔膜、电极等多维度优化闪充电池的材料体系，从而实现通道内阻降低50%。
针对“吃得消”的问题，比亚迪首创、采用对称设计和叠片工艺的刀片电池，自带传热路径最短，导热效率提升5倍以上的特性，尤其适合超大倍率充电。与此同时，“兆瓦闪充”刀片电池还创新性地应用了外部双电子流通道，疏通外部电子流动路径，拓宽电子运动的“高速公路”，电芯产热降低50%等技术。
其中，包括超稳定自修复SEI膜技术，该技术能够让高温电池寿命提升35%。
也包括双面设计冷媒立体复合流道技术。相比于现在普遍使用的电池液冷技术，其散热能力大幅提升（换热面积增加100%，换热性能提升90%），以此有效解决电池散热问题，保证系统的可靠性与电池寿命。
除此之外，实现“兆瓦闪充”还必须兼顾车载设备能耗优化。
由此可见，从800V提到1000V属于技术革新，也因此，市面上现有能支持该技术的车辆极少，就连比亚迪旗下也只有汉L、唐L两款车能够实现真正的“兆瓦闪充”。
从建桩到铺网，资本决定成败
紧随而至的就是解决充电桩的问题。众所周知，目前支持5C超充的公共充电桩都很少，“兆瓦闪充”充电桩更是稀缺。对此，比亚迪采用“两条腿”走路，一方面加速建桩，计划自建4000个“兆瓦闪充”桩，另一方面给出“双枪充电”与“升压充电”现实解决方案。另外，针对电压普遍低的区域，比亚迪还提供储能柜。
双枪充电肯定不及“闪充”快，但比常规单枪快充快一倍的充电效率，也大大节约了用户的补能时间。在活动现场，我们有看到，先插入单枪（100kw）充电，随后插入另一支枪，也就1分钟左右，双枪同时“吃进”电直至充满（如图所示，双枪AB绿灯全亮，充电功率“叠加”超过200kw）。
无论是车还是桩，都不是实现“兆瓦闪充”普及的难题，其最大的难题是建网。
数据显示，截至2024年底，全国充电桩总量达1235.2万台，但超充桩占比仅为5%。目前仅仅是给快充站进行升级改造，都需要大量资金，更何况建设“兆瓦闪充”充电站的投入更大。据了解，单个兆瓦闪充站的建设成本大概在500万元，是普通快充站的6倍。
很显然，这不是凭某家车企一己之力就能完成的。所以，比亚迪表示将重点和中石油、中石化、南网、国网四家公司来共同加速推进“兆瓦闪充”站的落地。
在我看来，在“兆瓦闪充”站小有规模之后，社会资本自然会进入这一领域。比亚迪宣布自建4000+桩，可以视其为投资者打的样。
最后说说
在活动现场，我问比亚迪，在全域800V、5C超充尚未全面开花的现在，为什么要推“兆瓦闪充”？他们给出了一个非常客观的理由：国内“三电”技术已经很成熟，电车性能提升接近渐近线，而电池安全与补能效率成为电车用户的两大痛点，这也是一部分油车用户不愿买电车的主要原因。
环顾一周，在全国新能源车企中，比亚迪无疑是实现“兆瓦闪充”技术落地到普及的不二人选。首先，比亚迪的“兆瓦闪充”技术体系最为健全、成熟，而且这套技术为比亚迪自研，意味着推广使用成本更低；其次，比亚迪拥有“断层性”领先的销量规模，可以迅速实现这项技术在车端的普及。
这段话的潜台词就是，“兆瓦闪充”不只是技术大战，也是资本大战。站在投资者的角度，毫无疑问，比亚迪才是最有可能实现用户-车企-电网三方利益共振的“潜力股”。
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