理想i8电耗宣传遭炮轰，官方紧急更正：真实能耗竟高出这么多？
理想汽车近日在官方平台上正式揭晓了其首款纯电动SUV车型i8的电池配置及续航能力，吸引了行业内外的广泛关注。据悉，i8提供了两种电池配置选项，分别是90.1kW/h和97.8kW/h的电池容量，根据中国轻型汽车行驶工况（CLTC）测试，这两款配置的车型续航里程分别达到了670公里和720公里。
然而，在理想汽车发布的宣传海报中，除了上述数据外，还突出了CLTC综合工况下的能耗表现，分别为每百公里13.4kW/h和13.6kW/h，这一数据迅速引发了行业博主的质疑和批评。有博主指出，理想汽车此次使用的“CLTC计算能耗”宣传方式，忽略了实际驾驶过程中诸如空调、娱乐系统等车载设备的能耗，这样的计算方法显得不够实际，甚至有误导消费者的嫌疑。
随着事件的发酵，社交媒体上的讨论热度不断攀升，网友们对理想汽车的这一宣传方式普遍持批评态度。有消费者直言，车企总是在宣传上玩文字游戏，让购车者不得不自学物理和统计学知识来辨别真伪。更有网友指出，理想汽车并非首次在能耗数据上做文章，此前宣传的“驱动电耗”与实际综合电耗存在显著差异，导致消费者在实际使用中经常遇到续航大幅缩减的情况。
面对舆论压力，理想汽车产品线负责人张骁于5月22日迅速作出回应。他承认，宣传海报中的能耗计算方式确实存在问题，给消费者带来了误解。张骁表示，直接使用计算方式得出能耗数值并非行业通用做法，这样的表述确实会给消费者带来困惑。他原计划由公司专家详细解释能耗参数的关系，但发现一些行业博主已经对此进行了清晰的阐述。
随后，理想汽车迅速更正了数据，并在新的宣传海报中公布了更真实的能耗信息。搭载90.1kWh电池的理想i8车型，CLTC综合工况下的网端电耗为每百公里14.6kW/h；而搭载97.8kWh电池的版本，则为每百公里14.8kW/h。张骁在回应中表达了诚挚的歉意，并表示将积极吸取教训，避免类似问题再次发生。
这场关于能耗的争议不仅让理想i8车型陷入了舆论漩涡，也引发了人们对新能源汽车行业宣传乱象的深入思考。有汽车媒体人指出，新能源汽车技术的复杂性使得消费者更容易被误导，车企应该更加注重宣传的真实性和准确性，避免使用过于复杂或容易引发误解的宣传方式。对于消费者而言，也需要提高辨别能力，理性看待车企的宣传信息。