来源:快科技

在今晚举办的“小米15周年战略新品发布会”上，小米YU7正式发布。

这是小米第二款车型，也是第一款SUV。

不过最关键的价格并未公布，悬念还得等到7月。

雷军表示：在这个价位，这么好看的SUV 是非常非常罕见的！并解释了小米YU7中文读音，也即“小米御7”，“御”，寓意“陆地战车，御风而行”。

YU7采用了轿跑SUV的样式，雷军称其绝对不是SU7的简单拉高，而是经过了重新设计。

其定位于中大型SUV，整车尺寸遵循了532的标准，长宽高为4999*1996*1600mm，轴距3000mm。

拥有1:3 头身比，3x 轮轴比，2.1x 轮高比，1.25x 宽高比，配合275mm后宽胎，车身自带宽体，极具运动肌肉感。

同时还拥有镂空水滴大灯，造型更凌厉，同级唯一嵌入贯穿式风道，光环尾灯，简洁立体，更具辨识度；电动内翻门把手，靠近自动内翻，关门自动闭合。

同级唯一的10组贯穿式风道，19个风口，40+处风阻优化，风阻系数低至0.245！

有意思的是，就在发布会开始十几分钟，法拉利中国发了一张图：《法拉利先生的专属Purosangue》。并且也选择了绿色。

这是巧合还是另有深意，让人回味无穷。

小米YU7三个版本公布

和此前猜测的一样，小米YU7提供三个版本，分别为：小米YU7（超长续航后驱）、小米YU7 Pro（超长续航四驱）、小米YU7 Max（超长续航高性能四驱），三款车型均支持800V碳化硅高压平台。

其中，小米YU7（超长续航后驱）搭载96.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程835km，中大型纯电SUV续航第一。

0-100km/h加速5.88秒，最高时速240km/h，连续阻尼可变减振器。

小米YU7 Pro（超长续航四驱）同样搭载96.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程770km，四驱纯电SUV续航第一。

0-100km/h加速4.27秒，最高时速240km/h，连续阻尼可变减振器、闭式双腔空气弹簧。

小米YU7 Max（超长续航高性能四驱）则搭载101.7kWh三元锂电池，CLTC续航里程760km，最大充电倍率5.2C，15分钟最快补能620km。

0-100km/h加速3.23秒，最高时速253km/h，Brembo四活塞固定卡钳，连续阻尼可变减振器、闭式双腔空气弹簧。

辅助驾驶方面，小米YU7全新升级四合一域控制模块，搭载第三代骁龙8移动平台，采用4nm工艺制程；全新一代英伟达Thor车载计算平台，最高算力达700TOPS，带来更好的辅助驾驶体验。

应用摄像头ALD 镀膜技术，有效减少眩光、鬼影。适应各种复杂环境，实现更智能、更安全的辅助驾驶。

小米YU7配备全景显示天际屏

雷军介绍，小米YU7行业首发天际屏全景显示系统，不同于传统的HUD显示，而是采用了全景曲面投影技术。

前挡风玻璃下方，有三块Mini LED屏幕，将信息直接反射到前风挡下黑区，提供1.1m超宽全景显示，具备108PPD超视网膜级高清显示，1200nits可视峰值亮度，全局903分区控光，内嵌超黑显示涂层，融合畸变矫正算法，反射率SCE<1%，透光率≤0.01%，实现零重影、畸变率<1%。

并且，天际屏能同时满足主驾的驾驶信息和副驾娱乐显示需求；天际屏左右两侧还可显示转向时的盲区影像，不用再低头看中控屏，整体更为实用、高效。

而车主开启辅助驾驶后，仪表自动切换为SR界面，让用户更好地理解车辆辅助驾驶系统的行驶意图。

此外，小米汽车为天际显示屏提供了5类信息卡片，车主可根据自己需求自由组合。

主驾也有双零重力座椅

为保证豪华，小米YU7新车内部高频接触内饰面100%软包覆，全车均为Nappa真皮座椅，兼具包裹性和支撑性。

舒适性部分，YU7前排还提供双零重力座椅，支持一键躺倒，后排为135°豪华电动座椅，角度随意调节。

空间部分更是YU7的优势所在，全车拥有1970L超大储物空间，可满足多个场景的出行需求。

最值得一提的是，YU7提供141升前备箱，机盖支持多种开启方式，包括车内语音、车外按键和手机感应等，而这个机盖面积达到3.11平方米，为量产车最大铝合金泵式机盖。

铠甲笼式车身+全车四门防撞梁

小米YU7这车在安全防护上可是下了大功夫，用上了铠甲笼式车身和全车四门防撞梁。

车身用的是2200MPa的小米超强钢，这种材料的抗拉强度和屈服强度都比1500MPa的热成型钢高出一大截，抗拉强度高了40%，屈服强度高了24%。

这意味着车身更结实，更能抵御碰撞带来的冲击。

而且，这车的防撞梁也升级了，前门和后门的防撞梁承载能力和吸能性能都比1500MPa的提升了，前门提升了52.4%的承载能力和40.2%的吸能性能，后门则是提升了37.6%的承载能力和25.4%的吸能性能。

此外，小米YU7还用上了“内嵌式防滚架”，这个防滚架用的是同样的2200MPa小米超强钢，通过热气胀工艺内嵌到A柱和B柱里，这样A柱和B柱的承载能力分别提升了35%和70.5%。

这种设计不仅提高了车身的结构填充率，达到了71%，还让车身在翻滚时更稳固，保护乘客的安全。

值得一提的是，小米YU7还通过了50项+被动安全性能开发测试验证，覆盖 C-NCAP、C-IASI 所有碰撞标准。

光看配置就比特斯拉贵6、7万

之前小米SU7对比了Model 3，这次YU7也没有意外的对比了Model Y。

发布会上，雷军介绍，之所以要用小米YU7对比特斯拉Model Y，这是因为反正在小米SU7出来之前，Model 3打遍天下没敌手，更不要谈Model Y是全球销冠了。正好Model Y和小米YU7都是三个型号，可以每个版本都对比一下。

具体来看，特斯拉Model Y后驱标准版，零百加速5.9秒，而小米YU7为5.88秒，两家动力差不多。但小米YU7用了96.3度电的电池包，标准版就有835公里续航，Model Y标准版只有62.5度电、590公里的续航。

两车差了34度电以及340多公里的续航，并且，YU7还标配了天际屏、激光雷达、连续阻尼可变减震器、800V高压架构等，仅这些配置至少能够贵出六七万元。

而小米YU7 Pro版对比Model Y长续航全轮驱动版，两车动力依然差不多，但Model Y仅78度电，小米YU7 Pro为96度电，多出将近20度电，续航多50公里。同时，小米YU7还配备空簧，配置更强。

至于两车的性能版，特斯拉Model y的性能版仍为78度电，小米YU7 Max为101度电，Model Y性能版只有615公里续航，小米YU7 Max来到了760公里。

雷军表示，从动力，续航、豪华配置来看，小米YU7 Max版非常领先，对特斯拉Model Y具备压倒性优势。

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