实拍比亚迪唐L，上市首月卖出5229辆，为什么说它本可以做得更好
这两天比亚迪官方降价的消息刷遍了整个网络，但细心的朋友也发现了，这其中并不包含上市不久的汉L和唐L。作为比亚迪家族的旗舰车型，汉L和唐L新车搭载了兆瓦闪充、云辇C底盘等先进技术，其中唐L在上市首月便交出了5229辆的成绩（EV 1743辆，DM混动3486辆），大有成为下一个“爆款”车型的潜力。
今儿个我们就根据实际的体验来聊聊唐L这台车的优缺点都有哪些？它又是否适合家庭购买呢？
首先外观设计方面，唐L虽然采用了家族化的龙颜设计，但与王朝网现有的车型有所不同，引擎盖下方粗壮的镀铬饰条与两侧的日行灯形成贯穿式设计，下方分体式的大灯组与导风口放在了一起，呈现出一个“7”字的造型，拉伸了车头的视觉宽度，另外，在车头上方，该车还标配了激光雷达，可以实现城市/高速的智能辅助驾驶。
车身侧面的造型比较厚实，车窗上下沿线条在D柱位置交汇并延伸至车尾，这样的设计在现款比亚迪唐上也能够见到，算是经典设计的延续。车尾部分有着贯穿式的尾灯组，灯腔内部中国结的元素搭配车顶上方带有的两点式刹车灯，带来了不错的辨识度。
进入到车内，唐L启用了全新的设计风格，中控台上方采用平直切面造型，观感上比较简洁大气，另外，换挡杆被移至方向盘下方，这为中央操控台留出了更多的储物空间，值得一提的是，唐L在手机无线充电面板的后方仍旧是设置了一排实体的按键，可以用来控制驾驶模式切换/音量调节等功能，增加了用车的便利性。
唐L全系配备了10.25英寸的液晶仪表与15.6英寸的中控大屏，最新的Dilink座舱还接入了DeepSeek应用，实际体验下来，其智能化表现的提升还是比较明显的，除了可以用语音操控它进行多媒体/设置的调节外，日常的出行规划/路线安排也都能实现。现场展车搭配的是黑/霞绯红配色，比常见的橙色内饰更为鲜艳，对于年轻人来说会更容易接受。
车身尺寸方面，唐L的长宽高分别是5040*1996*1760mm，轴距是2950mm，该车全系采用了2+3+2的7座式布局，座椅内部填充厚实柔软。当第二排座椅调至靠后位置时，身高1米78的乘客还能有超过2拳的腿部空间，而且除了纯电版车型的入门款（670KM激光雷达尊享型）之外，它还标配了前后排座椅加热/通风/按摩、真皮座椅、21扬声器等配置，在中高配车型上还能够见到车载冰箱、后排独立空调等功能。比较遗憾的是，唐L与大部分7座SUV一样，第三排座椅的乘坐空间表现一般，更多情况下只能作为应急使用。
动力部分，唐L提供了插电式混动与纯电动两种动力形式，其中插电式混动由1.5T发动机+电机组成，发动机最大功率115kW，两驱版车型电机最大功率200kW，四驱版车型电机综合功率为400kW，它分为普通版和无人机版，零百加速最快只用4.3秒，插混版车型搭载了35.6度电的电池包，根据版本的不同，CLTC纯电续航有215km、200km和175km之分。
纯电版车型同样是分为了两驱版和四驱版，两驱版车型的电机最大功率达到了夸张的500kW，零百加速6.9秒，CLTC纯电续航里程为670km，四驱版车型电机综合功率为810kW，对应的纯电续航里程是600km，零百加速时间仅为3.9秒。需要指出的是，纯电版车型搭载了兆瓦闪充技术，电池电量由10%充至70%只要6分钟，补能速度领先于一众竞品车型。
底盘方面，唐L采用了前双叉臂后五连杆式的独立悬架组合，并且全系配备了云辇C底盘，可以实现悬架的软硬调节，对于提高车内乘客的舒适性以及整车的操控性有帮助。
总的来看，唐L作为比亚迪王朝家族的旗舰车型，它不止是有着硕大的尺寸，这台车在空间、动力、补能以及配置等方面的表现都可圈可点，但这台车上同样有一些缺点存在：
首先，唐L全系都是7座布局，这与当下逐渐流行的大6座设计有些背道而驰，如果能够增加5座版以及6座版，能够增加更多的受众群体。
再者，唐L在设计端也有提升空间，比如它的外观大气有余但年轻化不足，同时内饰方面的配色、布局上也有些过于保守。