原创 我同事7年前买了辆油混，7年后感觉不对劲，真不如买纯电车
车队一同事7年前买了辆油电混动的车，电瓶只有两度电，平时也不用充电，直接加油就好，油耗大约为每百公里4L。
7年前他对这辆车非常满意，也经常鼓动别人购买。但7年过去了，车队里面除了他这一辆油电混动之外，再也没有其他人买过油电混动的车，大家买的都是插电混动。
为什么会出现这个问题？其实答案也很简单，就是油混汽车确实不如插混汽车。油混汽车的好处是无限接近于燃油车，用户不需要学习新的用车知识，一上来就可以开。
比如说我同事购买的本田CR-V就是最典型的代表，油耗非常低，不管是长途驾驶还是市区代步都没有任何问题。每年轻轻松松能省下三五千块钱的油钱，放在7年之前确实极具有吸引力。
但问题是，现在已经过了7年，世界的变化早就不是7年以前的样子。油混车的最大优势不用充电，这反而变成了它的劣势。
7年时间，我同事又买了一辆五菱宏光MINI EV，专门给他老婆上下班开，平时买菜接娃之类也比较方便，还在家里装了个充电桩。
结果很快他的心里就开始不平衡。若是开他老婆的车，每公里花费也就是个8分钱而已。但如果开他的车，每公里花费大约为3毛6分钱，中间差了四倍还要多。所以只要那辆五菱在家，他就一定会开五菱。
有时候聊天时他就抱怨，当时真不应该买油混车，还不如上来就买插混车。当时也是看到了国外品牌的名号，觉得质量上比国内品牌要强。可7年过去却发现，国外和国内的质量其实是差不多的，但国内的好处就是，人家可以用电呀。
他家自己有充电桩，如果是买插混车，最起码能有55km的纯电续航里程，用来上下班代步就足够了。到了家就直接插上电，一晚上就能充满，两天充一次电就行，也不需要多费劲，每年又能省下好几千块钱的油钱。
而且现在国内插混车的科技感做得很好，同时还能匹配自动驾驶的需求。哪里像国外油混车，没有什么科技化的配置，总体感觉和油车没太大区别，挂的都是蓝色牌照。
插混车唯一缺点就是二手保值率实在太低了。可如果我们不考虑将车卖出去，一直将车开到报废，那就没有什么二手保值率的问题。毕竟我们车队大多数人都是愿意将车辆开到报废的，若随意换车，我们这些8000元月薪左右的人也实在承担不起。