一汽奔腾电混新纪元：悦意07能否引领混动技术新浪潮？
在当前汽车市场的混动版图中，竞争愈发激烈。据中汽协最新数据揭示，今年首季度，插电式混合动力车型销量激增46.7%，彰显出这一领域的蓬勃活力。面对这片红海，新入局者是否还能觅得突破之机？
在一汽集团的盛大发布会上，集团高层刘亦功明确表示，奔腾品牌作为一汽自主板块的中坚力量，对推动民族汽车产业发展意义重大。一汽将持续倾注全力，助力奔腾推出更多新能源精品，以期在市场中占据一席之地。
从市场现状来看，混动产品正迅速渗透至10至20万元的主流价位段。比亚迪DM-i、吉利雷神等混动车型凭借出色的市场表现，不断攀升市占率，这足以证明：能够直击用户痛点、精准对接多样化需求的车型，即便在激烈的市场竞争中，也能脱颖而出。
一汽奔腾深刻认识到，要想在混动市场站稳脚跟，关键在于洞察并满足用户的真实需求。当前，消费者在选择混动车时，普遍担忧“三大件”可靠性、长途充电难题及安全问题。针对这些痛点，一汽奔腾推出了悦意07这款家用电混SUV，为用户提供了全新选择。
悦意07入门版即配备150km的CLTC纯电续航，高配版更是达到210km以上，领先同级。其快充技术能在20分钟内从30%充至80%，CLTC综合续航超过1500km，极限测试中更是达到1750km以上，实现从长春到西安的长途无忧驾驶，彻底打消用户的续航焦虑。
悦意07的卓越表现，得益于一汽七十余年的技术积累和对用户需求的深刻理解。一汽自1958年推出首台自主发动机以来，不断深耕混合动力系统研发，于2023年荣获“双十佳”发动机及混动系统称号，2025年更是迎来BMP超级电混系统的量产。这一系统标志着一汽在电混技术上的全面飞跃。
一汽在混动领域拥有870项核心技术、1.4万件专利、132项国际标准及47项国家部委重大专项，为BMP超级电混系统的研发与量产提供了坚实基础。一汽已建成三大国家级电混试验中心，具备全链条验证能力，涵盖超过千项试验标准和千余项测试技术，确保电混系统的安全性。
BMP超级电混系统搭载“十佳发动机”，热效率高达45.21%，堪称能效标杆。同时，世界十佳混动变速器提供168kW的驱动功率，0.3秒的模式切换速度，动力输出平顺无感。采用装甲级安全标准的电池，进一步提升了用户的安全感。
BMP超级电混的高效源于两项行业首创和五大行业领先技术。歧管缸盖一体化设计缩短进气路径50%，仿生稳硫混合技术提升燃烧速度30%。一汽独创的“一缸双路”排气架构，结合分布式EGR智能热管理等技术，将发动机热效率推至45.21%的量产巅峰。去年11月，中国汽车技术研究中心实测一汽BMP 20TD混动专用发动机热效率高达48.83%，这得益于其混动变速器所具备的三项关键技术。
其中，六轴高级成动力分流技术使发动机与双电机高效解耦，纯电模式下驱动电机高效工作区占比高达92.5%。双电泵按需供油技术通过电子双泵架构精准控制油量分配，显著降低能耗，节能效率最高可达65%。全域工况效率标定技术利用AI算法深度学习全国典型城市行驶工况，确保系统在不同场景下始终保持高效运行。
除了高效能，BMP超级电混还具备强劲的动力性能。系统驱动功率高达168kW，0至50km/h加速仅需2.8秒，发电功率达到120kW，是同级的1.5倍，实现“边跑边充”，有效缓解高速行驶中的续航焦虑。
悦意07的推出，不仅为用户提供了高效、性能与安全兼备的家用电混新选择，也展示了一汽在电混技术领域多年的深耕与积累。在混动技术持续迭代、主流市场竞争愈发激烈的背景下，悦意07的市场表现值得期待。一汽正以技术为驱动、用户为导向，重新构建其在混动市场的竞争力。