库存 350 万辆压顶？价格战还能打多久？
比亚迪一脚油门踩出22款车型的限时补贴，吉利、奇瑞连夜挂挡跟进——这场始于2023年的汽车价格绞肉机，2025年不仅没熄火，反而把油门焊死了。
价格战本质是"断臂求生"
新能源车狂卷配置（10万级装冰箱彩电大沙发）、传统燃油车垂死降价，表面是"让利消费者"，实则是产能过剩与需求萎靡双重绞杀下的自残式竞争。2025年新能源车均价已跌至16.1万，但车企利润空间早被榨得比电池包还薄——逼供应商降价10%、上汽大通公开喊话"卷成本是主旋律"，这场战争早已从"拼刺刀"升级为"啃骨头"。
政策创可贴止不住行业动脉出血
中央喊停"内卷式竞争"、以旧换新补贴输血3100万辆销量，可政策药效比4S店送的脚垫还不耐用。112亿补贴刚进市场就被价格战吞噬，产业链从钢材厂到4S店集体"失血"，员工裁员、服务摆烂、质量缩水已成常态。专家预言这场"愚公移山"式的战争至少持续到2027年。
消费者狂欢背后藏着定时炸弹
当360°影像、自动泊车成10万级标配，看似占便宜的消费者正吞下隐性毒药：车企为省成本用劣质芯片、砍售后预算，最终买单的还是车主。魏建军说得狠："价格战是双刃剑，现在割的是车企的肉，未来割的就是消费者的命！"
终结预言：2027年或现"停尸房平衡"
特斯拉年初降价时，多少人拍断大腿“买早了”？如今国产车跟风内卷，但电池成本还在降，明年新车可能更便宜。网友神总结：“现在买车像炒股，你以为抄底，庄家却在酝酿新低。”
价格战不会停止，只会换战场——从冰箱彩电转向智驾芯片，从现金直降转为暗降配置。等到300多个汽车品牌死剩个位数，当充电桩比加油站还密集，这场战争才会在满地残骸中"自然死亡"。只是不知道到那时，活下来的车企还有没有骨头可啃。
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北京市炜衡（福州）律师事务所 赖成龙律师