比亚迪海洋网四周年：海豹08领衔，新车型或成焦点
距离比亚迪海洋网成立四周年盛典晚会已经很近了，在其迎来600万车主的重要时刻，海洋网张卓总经理在预热的时候，发布了一个彩排视频，他在其中透露在这次盛典上，海洋网将推出一款基于概念车Ocean S的新车型。
尽管他还留着悬念，但是基于Ocean S打造的车型，网传命名为“海豹08”已经不是什么秘密了。前段时间也有博主曝光了疑似海豹的伪装车，只不过是不是保留对开门，以及内饰到底是怎么样的不得而知。
不过，按照比亚迪对待概念车的惯例，不乱改本就是基本操作。所以我们一起重新看看Ocean S就大概可以猜出来新车型了。
Ocean S首次曝光是在今年的上海车展，定位为中大型豪华纯电/混动轿跑，其车长超过了4.9米，轴长超过3米。其基于海洋美学打造，外形流畅，座舱为蓝白配色环抱座舱，仿生学座椅、水波纹氛围灯及多屏联动，强化了海洋主题。
前脸采用封闭式格栅搭配分体式波浪灯组，车身线条简洁，采用对开门设计极具未来感。行业预测Ocean S量产命名或将为“海豹08”，定价在20-30万元区间，将在2026年度上升，对标车型为Model 3，或者可以看作是汉L的对标车型。
海豹08或将分为两个大版本，分别为：超级e平台，第五代DM混动和e平台3.0 Evo。也就是具有汉L、唐L的兆瓦闪充、千匹马力等要素，也兼顾一般玩法。定价方面，可能比汉L更低，并且向下兼容。当然这些都是猜测，具体还要看海洋网盛典晚会的曝光。
不过有两点可以稍微推测一下：
一是，应该会取消对开门。对开门的弱点就是取消了B柱，这样会影响车身的刚性，作为概念车无所谓，但是作为量产车就要面对各种严苛的测试，没有B柱，显著削弱侧面碰撞防护能力，且复杂铰链结构会大幅提升制造成本和维修费用。
更为关键的是，对开门的实用性其实也很一般，狭窄停车位可能阻碍车门完全展开，日常使用便利性不足。所以，从行业惯例上来说，概念车的激进设计（如鸥翼门、剪刀门）在量产阶段常因工程化挑战被简化。
二是，应该比汉L、唐L的三电保守一些。我们知道，汉唐推出超级e平台，并且用上了兆瓦闪充、千匹马力、千伏平台是定位为划时代旗zhuanlAn.ZhihU.com/p/1984330076570032101舰的。在冲量方面并不算太突出，因为这些技术一般情况很难被市场识别，虽然很有技术引领性，但是技术没能转化为市场占有率，多少是有遗憾的。作为后发车型，只有冲量才算是超越，更何况2026年度的车市竞争将更为激烈。
所以，从产品策略上来看，让海豹08的技术处于保守状态，其实也有利于其冲量，毕竟千伏平台的成本还是比较高的。但是即便是保守状态，预计海豹08也将接近于汉L的技术平台，1秒充电续航2公里，5分钟充电续航可达400公里，也不是问题，电驱复用、低温充电问题这样痛点，比亚迪都已经给出了量产的方案了。
张总透露的只有海豹08，但是笔者认为，在这个重要的日子里，再公布一些早就网传的车型也是很有可能的。海洋网的首款MPV，海豹EV新款等都网传很久了，也到了揭盖头的时候了。