5月21日清晨，朝鲜军政高层齐聚咸镜北道清津造船厂外，准备见证“崔贤”级5000吨级二号驱逐舰下水。

但就在驱逐舰开始侧滑的几十秒后，意外发生：舰尾转向架突然脱落，舰尾先摆入水中，舰首却仍卡在岸上，失去平衡的舰体侧翻在朝鲜东海岸上——这个画面仿佛象征着朝鲜军工现代化，正卡在政治野心与现实能力的错位之间。

站在不远处观礼台上的金正恩，亲眼目睹了全程。

朝鲜“崔贤”级二号驱逐舰下水前卫星照片

驱逐舰侧翻示意图

驱逐舰下水侧翻后，舰体被蓝色防水布覆盖

这场本应展示海军现代化建设成果的典礼以失败告终，成了少有的金正恩出席，但官方没有公布任何影像资料的高规格活动。不过庆典原本的规模，想必和4月28日“崔贤”级一号舰成功入水时是类似的。

不到一个月内，朝鲜就有两艘驱逐舰的下水。细究起来，二号舰翻船并不是偶然。

制造“崔贤”级一号舰的南浦造船厂，是朝鲜军舰与潜艇的核心研制基地，无论硬件设备还是技术班底，都代表了朝鲜海军研发能力的天花板。

而承担二号舰建造任务的清津造船厂，虽然也是历史悠久的造船大厂，但以民用船舶为主业，长期致力于渔业和外贸船只的建造。甚至在过去近二十年，这里都没有下水过大型船只。建造一艘现代化的大型军舰，实质上已超出了它的能力边界。

4月25日，朝鲜南浦造船厂，金正恩和女儿金珠爱出席了新建驱逐舰的下水仪式

有一个非常直观的指标，就是两座造船厂支持的下水方式。

大型舰艇下水主要有两种方式：船坞法和船台法。船坞法是通过将舰艇建在干船坞内，注水使其自然浮起后再牵引入海。这种方式安全可控，但船坞造价高昂，还需要相应硬件设施配套，并非所有造船厂都有条件支持。

而船台法则是在岸边设置滑轨，让舰体靠自身重力滑入水中，是更加经济的选择。船台法主要分为尾滑入水与侧滑入水：前者是舰尾对准水面倒退入水，是最常见的入水方式，操作难度比较小；后者则需舰体一侧先入水，依靠惯性和浮力将舰体扶正，这种方式对结构应力和平衡控制的要求更高，一般用于中小型船。

一号舰在南浦造船厂采用了船坞法下水，而清津造船厂只能支持侧滑入水。早在此次事故发生前，韩美情报机关就已掌握二号舰下水计划，并在评估中指出此次侧滑入水“极有可能失败”。

2018年，美国第10艘自由级濒海战斗舰“圣路易斯号”侧滑入水

有更成熟的南浦造船厂在前，清津造船厂为何仍被委以重任？背后是朝鲜发展海军武力的野心。

早在2021年1月，朝鲜劳动党第八次代表大会就明确提出加强海军战斗力。最近两年，朝鲜试图集中力量创造奇迹，打造一支具备远洋作战能力的现代化海军力量。为了实现“下饺子”的目标，朝鲜多个造船厂必须同时开工造舰，清津造船厂不行也得上。

然而，打造大型军舰考验的是一个国家军事工业的综合实力，需要强大的工业体系与技术支撑。朝鲜长期受限于国际制裁与技术封锁，工业基础本就薄弱。韩美情报推测，朝鲜此次的快速推进，或许还得到了俄罗斯的技术援助。

据朝鲜官方宣传，“崔贤”级一号舰，5000吨级舰体配备74个垂直发射单元，由南浦造船厂在400天内建成下水。二号舰没有公布更多细节，但规格和建造周期上应与一号舰相近。如此激进的“军事大跃进”，翻船是偶然中的必然。

韩国前潜艇舰长、首尔汉阳大学客座教授文根植认为，朝鲜因急于让驱逐舰下水，牺牲了安全性。“朝鲜政权似乎迫于压力，需要展示其海军实力以及与俄罗斯的合作，进行了一次仓促且最终失败的下水。”

这次事故可能反映了朝鲜海军发展计划的内部压力。曾担任美国第七舰队和太平洋舰队情报主管的美国海军退役上校詹姆斯·法内尔称：“朝鲜海军首艘新型驱逐舰使用了船坞下水法，并取得了良好效果。为什么第二艘驱逐舰要在咸北造船厂采用侧滑下水法？这可能反映出金正恩对朝鲜军方施加的压力，要求更快地壮大海军规模。”

4月25日，金正恩出席南浦造船厂驱逐舰下水仪式时发表讲话

军事分析网站“战区”（The War Zone）还指出，为了赶工期，这批军舰的建造可能存在偷工减料的问题。

报道指出，“崔贤”级一号舰下水进行武器试验，曾被怀疑没有安装全套的推进装置。也就是说，驱逐舰可能是被拖出港口进行测试的。这或许也能解释，为什么一号舰能在400天内建造完毕。二号舰的建造速度同样惊人，不排除建造过程中采取了类似的办法。

朝鲜几乎同时建造两艘如此规模的军舰，本身就已经是一件相当罕见的事。这意味着，他们在没有测试第一艘舰体的情况下，就直接开工建造第二艘，无疑增加了风险。

这一点也能表明，造舰计划是一个高度政治化、带有象征意义的项目。它可能更多是为了提升国家威望，而非打造一支可靠的水面作战舰队。

4月28日至29日，“崔贤”级一号舰进行了多项武器试射

值得注意的还有，朝鲜对此次事故公开的透明度也十分罕见。

以往朝鲜发射军事侦察卫星失败时，通常的做法是对外发布官方消息，但对内不做报道。韩国政府有关人士对此的解释是：“军事侦察卫星受到国际社会的高度关注，无论成败都必须公开消息”。

但此次驱逐舰下水事故发生后，朝鲜《劳动新闻》隔天就头版刊登了这条新闻，朝鲜功勋播音员李春姬在朝鲜中央电视台播报了金正恩严厉批评事故的消息。

背后可能有几点原因：一来，掩盖难度大：下水仪式声势浩大，对内难以封锁消息，对外则有韩美军方密切观察。二来，传递政治信号：对内震慑军方、整顿军纪，对外彰显朝鲜强军的决心。

韩国潜艇研究所所长崔逸指出：“虽然舰只倾斜程度、舰体浸水情况等情况无从知晓，但如果浸了水则需要大修”，“此次清津造船厂下水仪式想必准备了规模超过崔贤号的庆祝活动，活动动员了数千人参与，因此对掩盖事故感到负担。”

另外，即使朝鲜不公开事故，韩美军方等也可通过卫星等情报手段掌控朝鲜动向。朝鲜或许判断，既然消息有很大可能被国际社会知晓，不如自己先公开，再展现迅速收尾的姿态更为有利。

韩国庆南大学极东问题研究所林乙出教授指出，朝鲜罕见公开大型事故，“似乎是为了凸显金正恩强化国防力量的坚定意志，同时向国内外传递不会容忍失败的强烈信号。”

5月26日卫星照片显示，驱逐舰仍在侧躺在岸边，附近可以看到装有起重机的驳船

朝鲜官方称，舰体受损情况没有最早公布的那么严重，修复工作需要十余天，可在6月的劳动党中央委员会全体会议之前完成，符合金正恩的要求。

但外界也有专家提出质疑。韩国国防卫网络专家李一宇指出，军舰船尾的发动机舱可能进水，右舷也有破洞。他认为，朝鲜或许会将舰体扶正、简单粉刷后宣布“完成修复”，但由于更换发动机需要切割船体，修复过程可能需要一年多时间。

事故发生已经过去一周，这艘驱逐舰依然侧躺在朝鲜东海岸，舰体被大面积蒙上蓝色防水布，似乎是在掩盖着什么。