预测：2030年，海南省氢能汽车将有望超1万辆，加氢站将有望达到66座
2020年，海南向全球作出承诺：2030年，海南将成为清洁能源岛，同时不再销售燃油车。如今，海南正在全力践行这一绿色诺言！
5月28日，首届海南自贸港氢能汽车产业发展研讨会在海口举行，海南省工信厅、海南省发改委、丰田(中国)投资公司、上海舜华新能源、海南海马汽车等政府部门、科研机构和上下游企业的80余名代表齐聚海口，共商打造海南自贸港全产业链零碳排放汽车生态体，推进海南自贸港氢能汽车产业高质量发展。
据海南省工信厅党组成员、副厅长黄文聪介绍，海南省发展氢能拥有四大优势：一是丰富的绿氢资源，海南具有大量的风能、太阳能和海洋能等可再生能源资源，都可以转化成绿氢存储。二是差异化的氢能应用场景，独特的地理闭环单元，2030年全岛全面禁售燃油车政策，为氢燃料电池汽车发展提供广阔市场空间。三是独有的先行先试政策优势，海南自贸港拥有立法权可为氢能技术创新提供先行探索，为交通、航天、能源等应用场景提供先行试验，也为氢能产业标准制定提供先行发布机会。四是独特的绿色能源战略合作优势，海南可面向东盟，联手日韩，链接“一带一路”国家，开展以绿氢为重点的能源战略合作。
基于以上优势，海南正在汽车领域进行不断探索。“我们愿以氢能产业为纽带，以氢能汽车为抓手，与全球伙伴深化合作”黄文聪表示：海南正在全力支持氢能发展，一是搭建技术交流平台，支持国内外企业、科研机构共建氢能联合实验室、创新中心，推动燃料电池核心技术、氢气储运技术等突破。二是畅通产业链协同，依托海南自贸港“零关税”政策，吸引国际氢能装备、材料供应商落户海南，构建面向东盟、辐射全球的氢能贸易网络。三是强化应用示范引领。联合企业开展跨区域氢能物流、重卡运输、乘用车B、C端应用等场景合作，打造氢能产业合作走廊。
作为海南自贸港唯一具有乘用车及新能源汽车生产资质的车企和当前海南发展氢能汽车的“链主”，海南海马一直在致力于氢能汽车的研发、推广和应用。早在2013年，海马汽车便开始投资研发氢燃料电池车。2019年，海马汽车联合中国航天、中国华能等上游头部企业，在海口建成全岛首个屋顶分布式光伏发电和电解水制氢及高压加氢一体化站。2023年3月，海马汽车与丰田汽车签约，共同推进丰田在中国首个氢燃料电池乘用车合作项目，合作打造海马氢能汽车7X-H。目前，海马氢燃料电池汽车累计申请专利39项，获得了氢燃料电池乘用车的生产资质和产品公告。
2024年3月，海马氢燃料电池汽车在海南开展示范运营。截至目前，累计有50台海马7X-H投入到网约和租赁示范运营中，已实现200万公里“零故障”运营，并服务于博鳌亚洲论坛、消博会和世界新能源汽车大会，其零碳排放、高舒适性等特点得到了广泛认可。
“在海南发展氢能汽车产业，不仅是双碳目标的要求，也是发展新能源汽车产业需要，更是打造自贸港标杆的重要一环”，海南海马总经理卢国纲表示：通过“十五五”期间的培育，到2030年，氢能汽车在海南初步形成“产业化、规模化、市场化”，全省氢能汽车将有望超1万辆，加氢站将有望达到66座。卢国纲还表示，随着技术进步、国产化和产量提升，以及制氢成本、运氢环节费用、加氢站投资成本持续下降，预计2030年，氢能汽车的使用成本可降至0.25元/公里，与纯电动汽车相当，氢能汽车走进千家万户将成为可能。
经过充分讨论，与会代表共达成四大共识：在海南发展氢能汽车产业具有独特的资源禀赋、地理环境和政策优势，是打造新质生产力和培育具有特色的自贸港新能源汽车产业的战略选择；海南已具备推广氢能汽车产业化和打造全产业链零碳排放汽车生态体的基础条件；海南应争取尽快加入国家“氢燃料电池汽车示范应用城市群”或争取独特的海南自贸港区域政策支持；适时成立海南省氢能汽车产业发展联盟。该共识的达成标志着海南自贸港全产业链零碳排放汽车生态体迈入协同创新的新阶段。
未来，在双碳战略指引下，海南有望通过构建全产业链零碳排放汽车生态体系，打造具有国际影响力的氢能汽车产业集群，成为氢能汽车产业应用的全国乃至世界高地，为世界提供可复制的零碳交通解决方案。