全景天幕虽“烫手”，新能源车企为何仍热衷推广？
近年来，新能源车主们普遍遭遇了一个令人头疼的问题：刚停好车不久，车内便如同桑拿房一般，尤其是驾驶座上方的全景天幕，仿佛变成了一块巨大的烤盘，让人不敢轻易触碰。这种体验，在炎炎夏日尤为明显。
尽管全景天幕以其独特的视觉效果和相对低廉的制造成本（约1000-2000元，远低于传统天窗的3000元以上），受到了众多新能源车企的青睐，并预测到2025年，全球天幕玻璃市场将达到414亿元的规模。然而，对于消费者而言，这项看似“双赢”的设计，实则隐藏着不小的痛点。
许多车企宣传称，全景天幕能有效隔绝99%的紫外线和部分红外线，但实际体验却大相径庭。据懂车帝的实测数据显示，多数车型的红外线隔绝率不足70%，这意味着热量几乎无法被有效阻挡，阳光直射下，玻璃热得令人难以靠近，热辐射穿透车厢，即使空调全开也难以迅速降温。
面对消费者的不满，车企的应对措施显得颇为无奈，如建议用户“提前开空调”或“自行安装遮阳帘”。这一做法不仅未能解决根本问题，反而引发了更多质疑。电商平台上，第三方遮阳帘的销量激增，年增幅超过1000%，这无疑是对车企设计的一种无声抗议。
然而，在困境中，我们也看到了希望的曙光。电致变色玻璃（EC玻璃）作为一种更高级的解决方案，正逐渐进入人们的视野。这种玻璃能通过电压调节透光度，隔热效果远超普通天幕玻璃。目前，已有部分车型如极氪001、比亚迪海豹等采用了这一技术，实现了颜值与功能的双重提升。但高昂的选装费用（8000至10000元）却让许多消费者望而却步。
太阳能天窗也被视为一种潜在的解决方案，但其发电效率有限，难以满足车内空调等设备的能耗需求。例如，丰田bZ4X的太阳能天窗虽然宣称一年能增加2000公里续航，但在实际应用中，这一数值显得微不足道。
尽管全景天幕的普及率持续上升，2023年新能源车搭载比例已达到70%，30万以上车型更是超过80%，但消费者对于这一设计的质疑声却从未停止。车企在追求颜值、空间和成本的同时，似乎忽略了用户的真实需求。全景天幕的初衷或许美好，但当它成为消费者头顶的“烤炉”时，这种设计的合理性便值得重新审视。
作为新能源车主，我们期待的是更加实用、舒适的技术创新，而非华而不实的噱头。浪漫可以有，但舒适绝不能缺席。这，才是我们真正的心声。