插混车当油车开行吗？维修师傅摇头：电池亏电容易鼓包
最近后台好多朋友问我，插混车能不能当油车开？今天咱就好好唠唠这事儿。
先给大伙讲讲插混车的原理哈。简单来说，插混车就是把传统的发动机和电动机结合到了一块儿。平常电池电量足的时候呢，就用电动机驱动车子，又安静又省钱。要是电池没电了，发动机就出来 “救场”，既能直接驱动车轮，还能给电池充电。这就好比你出门带了两个充电宝，一个没电了，另一个还能顶上，是不是挺方便的？
不过啊，有些朋友买了插混车之后，因为各种原因，比如说家里没充电桩，或者懒得找地方充电，就想干脆把它当油车开得了。那这么做行不行呢？我专门去请教了一位资深的维修师傅，师傅一听，脑袋摇得跟拨浪鼓似的，为啥呢？问题主要出在电池上。
插混车的电池要是长期亏电，麻烦可就大了。就像手机电池，你要是老是用到自动关机才充电，用不了多久，电池就不耐用了。汽车电池也是这个道理。维修师傅说，插混车的锂电池最佳的电量区间，一般是在 40% 到 60% 左右。要是长期低于 20%，电池可就遭老罪了，不仅容量衰减得快，严重的还容易鼓包。
您想想，电池鼓包那得多危险啊！就好比一个气球，本来好好的，你一直给它充气，充得太满了，它是不是就变得鼓鼓囊囊的，随时可能爆炸？电池鼓包也是类似的情况，一旦鼓包，就说明电池内部的结构已经被破坏了，不仅续航能力大打折扣，还存在安全隐患。而且，换一块插混车的电池，成本可不低啊，动不动就得花上万元。这么一看，把插混车当油车开，实在是有点得不偿失。
除了电池容易出问题，长期把插混车当油车开，油耗也会高得吓人。插混车的发动机功率通常都不是特别大，设计的时候也是考虑到和电机配合工作的。要是一直靠发动机单打独斗，它就得拼命干活，油耗自然就上去了。打个比方，你本来有两个人一起搬东西，现在非得让一个人干两个人的活，这人累得够呛不说，效率还低，是不是这个理儿？
还有一点，插混车没电的时候，驾驶体验也会变差。电机驱动的时候，车子启动快、加速平稳，而且几乎没什么噪音。可一旦电池亏电，发动机频繁启动，噪音和震动就都来了，开起来的感觉跟油车可没法比。就像你本来坐的是高铁，又快又稳，突然换成了绿皮火车，那感受，差太多了。
那是不是说插混车就绝对不能当油车开呢？也不是。偶尔应急一下，比如说实在找不到充电桩了，短时间内当油车开，问题不大。但要是长期这么干，那可真不行。
所以啊，我给大家的建议是，如果您买了插混车，还是尽量保证定期充电。一个月至少充个两三次电，这样能让电池保持在一个比较健康的状态。要是实在没办法充电，那在设置 SOC 值的时候，尽量调高一些，比如说调到 30% 或者 40% 以上。这样虽然油耗可能会稍微高那么一点点，但能保护电池，从长远来看，还是很划算的。
总之，插混车的设计初衷，就是为了让我们既能享受电车的经济和安静，又能在关键时刻不用担心续航问题。我们在使用的时候，也得按照它的 “脾气” 来，合理使用，才能发挥出它最大的优势。要是把它当油车开，那可就有点暴殄天物了。