李云飞回应比亚迪被指「汽车圈恒大」，中国汽车走到今天何其不易
5月30日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发文，就网传比亚迪是“汽车圈恒大”的言论进行了回应。全文如下：
李云飞首次公开回应网传“汽车圈恒大”的说法。通过资产负债率、总负债、有息负债、供应商应付款、付款周期等多个方面对网传暗指比亚迪为“汽车圈恒大”的说话进行了反驳。
并表示已向有关部门进行上报了相关证据和线索，并将追究必要法律责任。
汽车圈恒大的说法主要源于上周长城汽车董事长魏建军的一次访谈，其中提到：“现在汽车产业里边的恒大，已经存在了，只不过没爆而已。”
丨资产负债率
比亚迪高管：说我们70%的资产负债率高，很危险！那福特84%、通用汽车76%、苹果80%、波音102%、吉利68%、赛力斯76%，他们高吗？危险吗？
丨总负债
比亚迪高管：拿我们总负债5800多亿说事，很危险！那丰田2.7万亿、大众3.4万亿、福特1.7万亿、吉利5047亿、上汽6104亿，他们危险吗？
丨有息负债
比亚迪高管：“有息负债”你们从来不讲，也不带节奏，那我就来说说。其实看负债，大家重点要看“有息负债”（即需要支付利息的债务，比如借银行的钱或是发行债券等）。以最新年报为例，我们是286亿，吉利是860亿、上汽是945亿、丰田是1.8万亿、福特是1.1万亿、大众1万亿，比下来，是不是我们中国车企更健康？
丨供应商欠款
比亚迪高管：你们又带节奏说，我们的负债主要是供应商应付款。其实一个企业的规模越大、营业收入越高，对外采购与合作的体量也越大，对拉动经济增长的作用也更明显。我们是2440亿、上汽是2411亿、吉利是1824亿。其实一个企业应付账款多不多，还要看应付账款占营业收入的比例，这个比例越低，说明未支付的货款比例越小。我们是31%、吉利是32%、上汽是38%、长城是39%。
丨供应商付款周期
比亚迪高管：当然，你们还会带节奏说，对供应商的付款周期长！我们也同样看看国内车企财报里的应付账款和应付票据的平均周转天数，我们是127天、吉利也是127天、长城是163天、上汽是164天。
回顾2024年比亚迪财报，全年营收7771亿、净利润403亿、研发投入542亿、国内纳税510亿、现金储备1549亿，这是比亚迪过去30年最好的经营业绩。
丨警惕“指标陷阱”，避免恶意中伤
比亚迪高管的回应揭示了公众解读企业风险的常见误区：脱离行业特性、发展阶段和业务模式，机械对比单一财务指标。例如，汽车制造业作为典型的重资产、长周期行业，高负债率本身并非“原罪”，关键在于债务结构（如有息负债占比）和资金使用效率（如研发转化率）。