汽车制造业正在悄悄发生改变 广东已经不是第一汽车制造大省了，而是安徽
近年来，随着国家大力推动新能源汽车发展，国内各大车企格局排位重塑，各大造车重镇同时快速洗牌，横跨中部和长三角的安徽凭借区位优势吸引各大车企争先布局，成为了最大赢家。
虽然目前各大省份全年汽车产量还未出炉，但是安徽早已提前锁定胜局。1-11月，全省新能源汽车产量达到148万辆，同比增长89.8%，而累计汽车产量320.7万辆，同比增长47.2%。预计全年汽车产量约360万辆，按照生产地统计的属地产量稳居全国第一。
安徽汽车的快速崛起，奇瑞当居首功。2024年，奇瑞控股全年销量超260万辆，取得年度营收、年度销量、年出口以及新能源销量四大历史突破。
凭借奇瑞的爆发，芜湖这个三线小城前11个月汽车产量高达147.9万，同比大涨62.2%，首次跻身全国汽车产量前5。2025年开年，奇瑞风云T8开启预售，奇瑞控股再度冲击上市，估值已经突破千亿，芜湖超三工厂投产在即，助推芜湖乃至安徽汽车再上新台阶。
安徽狂飙突进的过程中，另一家本土老牌车企却拖了后腿。1月9日，江淮汽车发布12月产销快报，全年合计汽车销量40.3万辆，同比下滑7.42%，依托皮卡的逆势增长，商用车勉强稳住了盘子，但是其乘用车板块仍未止住颓势，三大细分车型全部下滑。
可谓屋漏偏逢连夜雨，同样在1月9日，江淮汽车集团又一领导被查，这是自2024年4月，原董事长安进之后，不到一年时间已经有3人落马。在主流车企中，江淮大有赶超东风的势头了。
2024年以来，东风集团超大力度转型，据不完全统计，截至目前已有超25人被查处，同时东风也快速稳住了下滑趋势。虽然其合资品牌表现不佳，但是，自主品牌及新能源快速补了上来。
2024年全年，东风汽车整车销量189.6万辆，同比下滑9.2%。但是，集团口径累计销量248万辆，同比增长约2.5%。
这个成绩虽然没有那么亮眼，但是在国内十大车企中，与上汽、一汽以及广汽、北汽等合资巨头的负增长相比，也算是实属不易和差强人意。