李斌：反内卷对蔚来是利好 要靠自身管理从谷底走出来
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6月4日，在蔚来沟通会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌针对行业关注的价格战、财报、销量目标等问题，与包括搜狐汽车在内的媒体进行了全面的深度沟通。
反内卷对蔚来是利好
面对行业价格战，李斌强调：“蔚来坚持不盲目参与，而是通过技术和服务差异化竞争。反内卷对蔚来是利好，我们擅长拼技术、品质和服务。"二季度毛利已显著改善，ES6、EC6毛利回升至20%以上，ET5系列毛利提升超10个百分点。
对于四季度盈利目标，蔚来通过“销量×毛利率-费用"的逻辑管控：销量方面，乐道目标月交付2.5万台，其中L60约1万台，L90+L80约1.5万台，萤火虫3000-5000台；毛利率通过产品结构优化和成本控制提升；费用则通过全员经营机制严格管控，例如营销活动按ROI拆解到最小项目单元。
2025年是"管理突围年"
李斌表示蔚来将2025年定义为“管理突围年"，从一季度开始推行“面向用户价值创造的全员经营组织变革"：
基本经营单元机制：将fellow（用户顾问）作为最小经营单元，考核其全口径成本费用与盈利贡献，而非单纯销量。例如，卖ET9与ET5的毛利差异直接影响fellow绩效，推动资源向高价值车型倾斜。
渠道与人员优化：乐道通过“阵地战+游击战"组合进入下沉市场，依托换电站+行销团队模式降低投入成本，同时与400多家现有经销商门店合作，利用存量资产快速布局。销售人员精简40%后，人均效能提升超80%。
研发提效：研发费用从季度30亿降至20-25亿，通过取消低ROI项目、聚焦高产出领域，确保竞争力不降反升。神玑芯片、世界模型等技术落地加速，6月底NWM世界模型将全面上车，提升智能驾驶体验。
蔚来要靠自己的管理从谷底走出来
在沟通会的QA环节，李斌多次强调“靠管理走出谷底"的决心。当被问及与2019年哪个阶段更难时，李斌坦言："现在更难在于要靠自己强身健体，但也更有价值，因为这是可持续的。"
谈到了蔚来的未来发展规划，李斌表示蔚来的发展过程分为三个阶段，第一阶段是从成立到2021年，实现了技术创新、体系创新，实现了品牌高端突破。
第二阶段是从2022-2024年，确实没有实现经营目标，有蔚来内部的原因，也有一些外部的因素，但蔚来仍然在技术、产品、基建方面进行了长期的投资。
2025年进入到第三阶段，蔚来有望从谷底走出，进入上升通道。李斌表示，公司已形成共识，将依靠自身管理实现复苏，相信最低谷已在一季度过去，二季度将开始上升。
十年磨一剑，蔚来的2025年不仅是自身的关键转折，也将影响中国新能源汽车行业的竞争格局。当技术投入迎来收获、管理变革初见成效，这家以“用户企业"为标签的车企，正以更务实的姿态迎接下一个十年的挑战。