电动车成本大跳水，未来还有多少降价空间？
近日，国际能源总署（IEA）发布了题为“Global EV Outlook 2025”的系列研究报告，其中着重探讨了电动车电池领域的最新动态。报告指出，2024年全球锂电池组价格大幅下滑20%，这一降幅是自2017年以来最为显著的一次，预示着电动车的生产成本有望进一步降低，标志着全球电动车与电池产业正步入一个全新的发展阶段。
电动车市场的蓬勃发展是推动电池价格下降的关键因素之一。IEA数据显示，电动车年度销量实现了25%的增长，这一增长势头不仅提升了能源领域对电池的整体需求，还使得电动车电池的需求激增950 GWh，同比增长25%。报告预测，到2030年，电动车电池的需求将超过3 TWh。电池价格的下跌主要归因于产能的提升和供应过剩，这加剧了矿业公司之间的竞争。
尽管锂的需求量在2024年达到了2015年的6倍，但其价格却下跌了近20%。IEA预计，未来几年锂市场将持续呈现供过于求的局面，低价将抑制未来市场投资，关键矿产价格低迷以及中国等市场的激烈竞争，将进一步压缩电池产业的利润。
在地域差异方面，中国市场在2024年锂电池组价格的下降幅度最大，达到了30%，而欧洲和美国市场的降幅则在10%至15%之间。从需求角度来看，中国市场的电池需求增长超过了30%，而美国和欧洲的需求则保持在20%左右。
IEA还特别提到了电动商用车和卡车领域电池需求的增长。报告指出，该领域的电池需求增长了超过75%，占全球电动车电池需求的近3%。其中，欧洲地区的增长幅度尤为显著，达到了25%，并占据了全球总量的10%。IEA预测，到2030年，电动商用车和卡车的需求将增长两倍，达到8%以上。
在电池成本方面，IEA的研究发现，插电式混合动力车（PHEV）的电池单位成本是纯电动车（BEV）的三倍。这主要是由于PHEV的电池体积更小、功率需求更高，且设计更为复杂，需要搭配燃油引擎。
在电池技术方面，LFP磷酸铁锂电池在电动车市场中占据了重要地位。IEA指出，中国在LFP电池的技术和普及方面处于领先地位，其在东南亚、巴西、印度等地区的渗透率高达50%。同时，美国和欧洲地区用于制造电动车的LFP电池大多也来自中国。特斯拉是LFP电池应用的重要推动者，美国生产的搭载LFP电池的电动车中，约85%为特斯拉车型；而在欧洲，约60%的LFP电池从中国进口，其中50%用于特斯拉车型。