这届粤港澳车展，再次火热出圈。据主办方介绍，车展首日观众人数高达18.3万人次，较去年首日的15.7万人次再创新高。截至6月2日17时，车展前三日预计共有45万人次观众参观，成交预计达到40亿元人民币。

其中，一汽奥迪Q6L e-tron家族可以说是这届车展的最大赢家，这场现场图片可以说明一切。当天，一汽奥迪所在的展馆人声鼎沸，还未到发布会时间，就已经挤不进展台。

一方面的原因，是一汽奥迪邀请了奥迪品牌大使、英杰汇成员刘德华出席发布会；另一方面，一汽奥迪当天带来了一汽奥迪Q6L e-tron家族、奥迪A5L、奥迪A6L e-tron、奥迪Q7、奥迪SQ7、奥迪Q8、奥迪RS Q8、奥迪A8L、奥迪A8L Horch等热门车型悉数参展，覆盖油电以及各个价格段的用户需求。

其中，当天开启预售的一汽奥迪Q6L e-tron家族更是备受期待。

要知道，早在2023年，奥迪就曾宣布将引入PPE豪华纯电平台，后者由奥迪与保时捷联合开发，定位高端电动车平台。如今，两年多时间过去了，中国汽车市场也发生了天翻地覆的变化。是一汽奥迪的电动化节奏太慢了吗？

我想，刘德华在现场说的那句“都在比谁跑得快，我更愿意陪大家走得更远”或许是对这个答案最好的回答。这不仅是一位老派艺术家的坚持，更是奥迪电动化转型的精神注脚。

深圳卫视

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正如中国汽车工业协会在粤港澳车展前对于行业内卷的表态——无序“价格战”加剧恶性竞争，将进一步挤压企业利润空间，进而影响产品质量和售后服务保障，不仅阻碍行业自身健康发展。

在很多新势力不惜缩短研发测试时间，持续降低售价来快速抢占市场的时候，一汽奥迪始终坚持对产品和用户负责——从1988年A6L树立“行政座驾”形象，到2025年Q6L e-tron开启“豪华电动3.0时代”，一汽奥迪经历了三次豪华跃迁。

在这多次跃迁中，奥迪这种长期主义不仅体现在产品逻辑上，更贯穿于品牌哲学。正如刘德华所说：“在奥迪这里，你们永远不会听到我们说‘差不多就行了’或者‘先上台试试吧’。”

围绕一汽奥迪Q6L e-tron，可以看到，奥迪在每一个环节都精益求精。

这种对于产品的底气，不仅源自 PPE 平台，更来自于支撑其落地的奥迪全球首个专为纯电车型打造的智能工厂：长春 PPE 超级智能生态工厂。

据了解，相比于行业普遍采用4-5道工序，PPE工厂围绕Q6L e-tron的生产采用了6序冲压工艺，配备8100吨的大吨位冲压设备，确保车身形状的精确性和稳定性，零部件成型更充分、制件刚性更强。相比之下，今天很多自主品牌、新势力企业的冲压线通常在4000-6000吨之间。

此外，针对中国用户敏感的路面噪音，工厂还在总装阶段增加“动态路噪匹配”工序 —— 每辆车在出厂前需在模拟中国典型路况（包括水泥路面、沥青路面、鹅卵石路）的测试跑道上进行测试，工程师通过 128 通道噪声采集系统，实时调整轮胎气压、悬架衬套硬度，确保最终呈现的路噪频谱符合要求。

细节处方见真章，正是这种对细节精益求精的态度，才能成就了百年豪华品牌的历史和底蕴。

当新势力们纷纷用骂架来获取流量和声量时，一汽奥迪和刘德华联袂用行动完美演绎了，什么是百年豪华和老派艺术家的底蕴和气度。

结束退场时，刘德华面向观众，一步一腿直至身影隐没，方转身离去。这一细节无声传递着德系豪华的优雅与尊重，也是对一汽奥迪转型之路的隐喻——不追求闪电突进，而以敬畏之心丈量征途。

2013年，刘德华成为奥迪英杰汇品牌大使时，曾带领车队穿越香格里拉高原，开启“见地未来”环保之旅；2022年刘德华正式加入奥迪英杰汇。

人们之所以钟爱奥迪和刘德华，在于他们都在长期主义的奉行者，他们的13年长跑，再次印证了真正的豪华需要时间沉淀。

而随着一汽奥迪Q6L e-tron家族正式量产车落地，我们终于得以窥见百年奥迪电动化和 PPE豪华纯电平台的真正实力。

资料显示，基于PPE豪华纯电平台打造的Q6L e-tron，实现了电动化领域的多项突破。其全域800V架构平台搭载了同级唯一的270kW超快充技术，10分钟补能294公里，最长续航达765公里，消除了用户的里程焦虑。

在空间设计上，PPE平台通过优化电池布局与重心平衡，兼顾了续航与驾控的协同性。例如，Q6L e-tron采用赛车级笼式车身结构，铝合金与高强度钢占比高达83%，搭配激光拼焊工艺，确保了极端环境下的安全性能。

为了实现更高的安全性，一汽奥迪Q6L e-tron更是以远超行业的更高标准对电池进行研发、测试，最终带来了不怕撞、不怕刮、不怕水、不怕火、不自燃的全方位安全保障，让用户出行毫无后顾之忧。

电气化架构也是 PPE 豪华纯电平台的一大亮点，全新的 E3 1.2 电子电气架构共有 HCP1-HCP5 共 5 个控制域，每一个控制域都可以独立进行 OTA 升级，可以快速的软件迭代和功能扩展。

同时，一汽奥迪Q6L e-tron的底盘调校延续了e-quattro技术精髓，结合RS高性能模拟声浪，为用户提供了电动时代的驾驶乐趣。

值得注意的是，这次全新奥迪Q6L e-tron也采取了加长策略，海外版奥迪Q6 e-tron是中型SUV，但是国产后的版本将轴距将进一步加长，新车长宽高分别为4884/1965/1694mm，轴距为2995mm，定位中大型SUV。

而且，一汽奥迪Q6L e-tron并没有采用六座或7座布局，而是全系都是大五座。这意味着，奥迪Q6 e-tron的后排会有更为出色的乘坐体验。

除了这些基础层面，一汽奥迪Q6L e-tron还有一个非常重要的身份，就是“奥迪与华为合作落地第一车”。

正如一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚表示：“一汽奥迪Q6L e-tron是‘奥迪+华为第一车’，也是‘德国精工’与‘中国智慧’深度融合的标杆产品。集科技、安全、驾控、舒享、设计五大王者实力于一身，代表着百年四环奥迪电动化智能化转型的最新力作，将成为豪华电动出行的新标杆。”

据介绍，一汽奥迪Q6L e-tron搭载了奥迪与华为共同开发的华为乾崑智驾®技术，配合双激光雷达与视觉融合感知方案，驾驶体验既便捷又安全，既能在城市早晚高峰能精准跟车，减轻驾驶疲劳；又能在高速行驶时智能变道，让超车更轻松；同时面对狭窄车位，便捷的自动泊车功能还能实现一步“倒”位。

作为“奥迪+华为全球第一车”，一汽奥迪Q6L e-tron的智能化突破颠覆了传统豪华品牌的技术路径，充分证明了一汽奥迪深耕电动化以及中国市场的决心。

随着一汽奥迪Q6L e-tron预售的开启，一汽奥迪的电动化智能化发展将迎来崭新格局。依托PPE平台的可扩展性，奥迪计划推出SUV、Sportback、Avant等全系列电动车型。当新势力聚焦单一爆款，奥迪将以“平台化优势构建产品矩阵”，复刻燃油车时代的统治力。

当百年奥迪驶入电动深水区，它将向世界证明：真正的豪华从不在参数表上竞速，而更是根植于品牌灵魂深处的自信与从容。