重磅！长安汽车成为独立央企，终止与东风汽车合并重组
长安与东风合并重组的大瓜，终于有了新进展。
6月5日一早，长安汽车发布《关于中国兵器装备集团有限公司重组进展情况的公告》，向外界披露了重组事项的最新进展。
《公告》显示，2025年6月4日，长安汽车接到兵器装备集团通知，兵器装备集团收到国务院国有资产监督管理委员会(以下简称“国务院国资委”)通知，经国务院批准，对兵器装备集团实施分立。其汽车业务分立为一家独立中央企业，由国务院国资委履行出资人职责：国务院国资委按程序将分立后的兵器装备集团股权作为出资注入中国兵器工业集团有限公司。本次分立后，本公司间接控股股东将变更为汽车业务分立的中央企业，实际控制人未发生变化。分立重组不会对本公司正常生产经营活动构成重大影响。
而几乎同一时间，东风汽车集团旗下的东风汽车股份有限公司，也发布了提示性公告。
公告显示，东风汽车股份有限公司于6月4日接到间接控股股东东风汽车集团有限公司通知，东风公司暂不涉及相关资产和业务重组。
这带来了两个重要信息：
一、长安汽车与东风汽车的合并重组事宜，暂时告一段落；
二、长安汽车“身份进阶”，由央企（兵器装备集团）下属子公司升级为独立央企，在“行政级别”上与东风汽车坐到了同一水平线。
2025年2月9日，东风与长安旗下多家上市公司均发公告表示，双方间接控股股东（东风集团、兵装集团）正在筹划涉及公司的重组事项。
该消息一出，很快就引来了各方热议。
在国内汽车行业高度内卷，而“国家队”又普遍表现不佳的背景下，如何盘活国有资源？的确是一个十分重要的议题。
但是，长安汽车自主业务强而行政级别低；东风汽车自主业务弱而行政级别高。在这种业务/地位不对等的情况下，两家该如何合并？谁重组谁？是一个极大的难题。
作为最早摆脱合资依赖的“国家队”，长安汽车这几年表现可圈可点。2024年，长安汽车年销268.3万辆，同比增长5.1%，创下近七年来的新高。其中自主品牌销量223万辆，占比83.12%；新能源车销量73.4万辆，同比增长52.8%；海外销量53.6万辆，同比增长49.6%，远超行业平均水平。旗下自主品牌，有主要聚焦燃油车的长安，和聚焦新能源的长安启源、深蓝和阿维塔。
此外，长安汽车还先后发布了聚焦新能源的“香格里拉”计划、聚焦智能化的“北斗天枢”计划、聚焦全球的“海纳百川”计划。整体发展思路清晰，并且已经构建起“六国十地”的全球协同研发网络，先后在泰国、墨西哥、沙特、德国等召开品牌发布会，已在海外建成投产9个KD工厂和1个整车工厂，成为中国汽车出海的一张闪亮名片。
东风汽车方面，2024年销售248万辆，但自主品牌只占137万辆。对于合资的依赖仍然较重，如东风本田、东风日产等，自主板块构建了风神、风行、岚图、猛士、纳米、奕派，品牌多但综合实力总体较弱。
资本市场对两家公司的“评价”更为直观：截至6月5日上午10点，长安汽车（A股）总市值1253亿元，东风A股上市公司总市值仅146.80亿元，港股上市公司总市值也只有306亿元。
这种情况下，如果以行政命令形式将两家进行简单的合并重组，到底好还是不好？备受争议。毕竟，这背后不仅牵涉到两家公司的战略规划、业务进展，更涉及到湖北和重庆两地汽车产业链的结构重组等，牵涉面非常广。做得好可以优势互补，构建出世界级汽车集团，但如果合并不好，那么很可能剧烈内耗。而如今，随着长安汽车“身份进阶”，两家重组暂时搁置，这样的争议也可以告一段落了。
据悉，公告披露后，6月5日股市开盘，东风股份A股一度大跌逾7%，东风集团股份港股也一度大跌逾近14%；而长安汽车A股涨幅超过了1%。