新车跑了 1.2 万公里，四轮对换和定位咋整？
家人们，今天咱来唠唠新车行驶 1.2 万公里后，需不需要做四轮对换和四轮定位这事儿。我之前也为这问题纠结好久，相信不少朋友也和我一样，心里犯嘀咕，所以决定好好研究下，给大伙讲讲。
先说说四轮对换。简单讲，四轮对换就是把汽车的前后轮位置调换一下。为啥要换呢？因为一般私家车大多是前驱车，前轮既是驱动轮，又负责转向。发动机动力传到前轮，让车跑起来，转向时前轮还得不断调整方向，这就导致前轮抓地力强，摩擦力大，磨损自然比后轮严重。我有个朋友，开的也是前驱车，没注意四轮对换，跑了几万公里后，前轮磨损得都快不行了，后轮却还挺新，浪费了不少钱。
那新车跑了 1.2 万公里，要不要做四轮对换呢？一般来讲，汽车行驶 1.5 万 - 2 万公里才需要四轮对换。这只是个参考值，具体还得看轮胎实际磨损情况。怎么看呢？其实不难，肉眼就能观察。轮胎表面有沟槽，磨损程度可以通过对比轮胎表面与沟槽的距离深浅判断。要是不太确定，用游标卡尺量一量，心里就有数了。要是平时都在城市、国道、高速公路这些路况好的地方开车，1.2 万公里通常没必要做四轮对换。但要是经常跑山区、野外，路况差，就得检查下轮胎，磨损严重的话，做四轮对换也不亏。
四轮对换后，需不需要做动平衡呢？正常情况下，做了四轮对换最好做动平衡。不过，轮胎没受剧烈撞击、轮毂没变形、高速行驶方向盘不抖动，也可以先不做。我自己有次换轮胎，维修师傅说轮胎状况好，没做动平衡也没啥问题。但要是更换新胎、轮胎受剧烈撞击、轮毂变形，或者高速行驶时方向盘抖动，就得赶紧做动平衡。轮胎在承重状态下高速转动，对同心度、与轮毂配合度、均匀承重等要求高，动平衡能保证车轮在合格状态下均匀承受汽车重量。
再讲讲四轮定位。四轮定位可不是随便就能做的，得看车辆实际情况。一般汽车厂商建议，每行驶 1 万 - 2 万公里，或者每年做一次四轮定位。要是经常跑山路，建议每 6 - 8 个月，或行驶 6000 - 8000 公里做一次。新车行驶 3000 公里时，也可以考虑做一次。除了看行驶里程和时间，车辆出现这些情况，也要做四轮定位：在平坦路面直线行驶，方向盘不正或向两侧打滑；车身跳动不稳、方向盘晃动；轮胎出现异常磨损，像一侧磨损严重、呈波状磨损、块状磨损、偏磨等；更换轮胎、悬吊、转向系统、三角架、连杆等底盘零件后；车辆发生碰撞或事故后。我有回开车，感觉方向盘有点歪，去检查，师傅说要做四轮定位，做完后，车开起来舒服多了。
回到开头问题，新车行驶 1.2 万公里，要不要做四轮定位呢？如果车辆没出现上述异常情况，就没必要做。但要是感觉车子开着不对劲，比如方向盘变重、行驶时车身不稳，就得去检查下，看需不需要做四轮定位。
总结下，新车行驶 1.2 万公里，正常情况下不需要做四轮对换和四轮定位。不过，要多留意车辆状况，定期检查轮胎磨损情况。要是发现问题，及时处理，别等出大毛病才后悔。汽车保养就像照顾家人，多花点心思，它才能更好地为咱服务。